第113章 腿打折吧
上吊時，身體重量透過繩索集中作用於頸部，壓迫頸部的氣管。頸動脈。椎動脈及神經，形成「呼吸阻斷」「迴圈中斷」「神經損傷」三重致命效應，且三者常同時發生。互相疊加，進而加速死亡程序。
上吊的死亡速度並非固定，主要與懸掛高度與身體重量。繩索材質與打結方式。個人體質相關，這也決定了過程中痛苦程度的差異。
首先說這個懸掛高度與身體重量，若雙腳離地，身體完全下垂，身體重量會讓繩索對頸部的壓迫力達到最大值，此時壓迫力≈體重，氣管。血管會在幾秒內完全閉合，意識喪失和死亡速度快，痛苦持續時間短（約1—3分鐘）。
若為如膝蓋著地。身體傾斜，壓迫力較小，氣管和血管僅部分阻斷，缺氧和缺血過程會延長，痛苦持續時間可能達5—10分鐘，甚至更久，若繩索鬆動。壓迫不足時，可能出現瀕死復甦，反覆經歷缺氧痛苦。
繩索的材質與打結方式影響也很大，粗硬的尼龍繩。鋼絲繩會快速勒緊頸部，且不易變形，壓迫效果更強。
柔軟布條。毛巾可能因受力變形，壓迫力分散，死亡過程相對緩慢。
個人體質也是重要的因素，兒童。老人或體質虛弱者，因心肺功能和耐缺氧能力較差，死亡速度更快。
健康成年人若繩索壓迫不完全，可能經歷更長時間的缺氧掙扎。
患有心臟病。高血壓的人，在頸部壓迫引發的神經興奮和血壓波動下，更易出現心臟驟停，加速死亡。
「她心裡面一定有什麼過不去的坎吧。」高風感慨了一句。
這次又是空車，但是他們在半路上撿了個患者。
這位患者是一輛日產陽光的車主，她在隴海路追了前車尾。
日產陽光這款車車重僅1。02噸，比同級別捷達輕150kg，碰撞時吸能結構根本無法有效分散衝擊力。
這個型號更是無側氣囊。無ESP，甚至採用的是後輪鼓剎。
全車唯一的安全措施，大概就是車門上那行「出入平安」。
汽車工業一百年的進化史都濃縮在了這2。5廂裡。
高風注意到了這輛工業垃圾的前車頭已經完全潰縮了，車主已經被人拉了出來，正滿頭是血的躺在地上呻吟。
「你還好嗎？」他上前詢問道。
「快送我去醫院，頭痛的厲害！」女車主呻吟道。
患者的運氣還是比較好的，由於車速並不算太快，她並沒有什麼大的問題，頭皮上的傷口也很淺，甚至不需要縫針。
凌晨5點到8點這段時間總算是安穩了下來，這個時候該出事的已經出事了，沒出事的也都睡了。
可一閒下來，睏意就奔襲了過來。
「要是熬夜掉的是腿毛就好了。」侯毅飛感嘆道，這兩年他的頭髮漸漸地有了離家出走的想法，經常一梳掉一片。
沒有人搭理他，高風感覺自己的精氣神被人抽走了一半，安誠和康婧婧則已經半躺在床上閉上了眼睛。
看到三人的衰樣，侯毅飛忍不住笑了起來。
「這個月堅持一下，把流程什麼的學會，下個月輪流跟著我值班就好了。」
高風瞬間感覺侯毅飛還是通人性的。
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