“虎式精度高、火力猛，但造一輛的時間能造好幾輛T34。”
“軍車也是一個道理，M151要的是皮實耐造，能在泥地、山地裡隨便跑。”
“不是追求精緻，粗糙點反而更耐用。”
林元武似懂非懂地點點頭，手裡的活卻沒停。
他正小心翼翼地拆卸著進氣歧管。
“也是，你看這進氣歧管，內壁都有些不平整。”
“難怪你說要加大口徑、打磨拋光，這樣進氣才能更順暢。”
他說著，把拆下來的進氣歧管放在一旁。
江輝笑了笑，繼續拆解化油器：“你能看出來這點，說明這段時間沒白跟著我學。”
“進氣歧管的內壁不平整，會阻礙氣流，就算換了大流量化油器，進氣效率也上不去。”
“所以打磨拋光這一步不能省，而且得打磨得足夠光滑。”
“不能有毛刺，不然反而會產生亂流，影響動力輸出。”
兩人分工明確，江輝負責拆解發動機核心部件，清理缸體內部的積碳。
林元武則專注於進氣歧管和排氣歧管的拆解與初步打磨。
另一邊，李世貴抱著氣缸蓋來到倉庫的銑床旁，神情嚴肅得像是在做什麼精密的儀器加工。
他先把氣缸蓋固定在銑床上，仔細調整位置。
又拿出卡尺反覆測量氣缸蓋的厚度。
要知道，氣缸蓋銑薄的厚度直接決定了壓縮比的高低。
差0.1毫米，壓縮比就會偏差不少。
輕則動力提升不明顯，重則可能導致發動機爆缸。
對於李世貴來說，這是他第一次做這麼精密的加工。
雖然平時修發動機、打磨零件也有經驗，但如此嚴格的尺寸要求，還是讓他不敢有絲毫大意。
他盯著銑床的刻度，緩慢轉動操作手柄。
銑刀緩緩落下，一點點削去氣缸蓋表面的金屬。
細小的金屬碎屑順著銑刀滑落，堆積在機床旁，泛著銀白色的光澤。
期間，他停下來好幾次，用卡尺重新測量厚度。
確認沒有偏差後，才繼續操作。
等到氣缸蓋銑薄完成，他又用細砂紙仔細打磨表面。
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