南華政府從最開始的一點一點的引進，到後來變成整座整座造船廠引進，搬到南華後，經過調整，可以立刻投入生產。
為了統合這龐大的資源，南華政府決定成立南華船舶工業集團，負責整理和調配這一切資源，同時在船舶工業集團的下面成立，南北兩家國營造船公司以及相關的附屬公司。
北方的造船公司位於長安府的海防港，以軍艦製造為主。南方的造船公司位於朝歌府(西貢)的港口，靠近馬六甲海峽的航線和東南亞市場，以製造民用船隻為主。
南華政府為此還成立了船舶學校和大量相關的專科院校，並與這些造船廠簽訂合作協議，來培養需要的人才。
看著衝灘上的博格級護航航母，在工人的忙碌下己經逐漸被拆解。
＂趙經理，首接在衝灘上搭建臨時工地，對工人來說會不會不太安全？＂
＂還有需要多長時間才能拆完一艘船？＂
李崇文覺得眼前的拆解船隻的工地，實在是太簡陋了，沒有任何安全措施。
＂秘書長，在衝灘上拆解船隻，對拆船的工人來說確實有些不太安全，但這也是沒辦法的事情。＂
＂一則是，我們沒有這方面的技術，這方面的技術比較昂貴，而且也不是必須的。＂
＂二則是，鷹醬和歐洲那樣的幹船塢和半機械的拆解方法，對我們來說成本太高了，這樣做，我們的利潤會大大的縮減。＂
拆解船隻公司現在只能這麼做，誰讓南華是依靠廉價的勞動力才能獲得拆解船隻的訂單的。
這份利潤還是在南華政府提供低息貸款和進行補貼的情況下，才能保證的，不然南華的拆船業真的競爭不過櫻花國。
趙經理也是現在才明白，這都是工業發展所需要的代價，人命有的時候是真的不值錢。
＂至於工人的安全問題，秘書長你不用太擔心。我們拆船廠會進行改進的，儘可能保證一些重要工人的安全。＂
趙經理對李崇文保證道。
至於什麼是重要的工人，當然是華人和漢化最深的安南、瀾滄的人了。這些人都是南華政府統治南華共和國的根基，所以南華政府的任何重大的專案，這些人的傷亡都不能超過一定的比例。
趙經理要做的就是保證這些人的安全，以及儘可能的培養這些人成為技術人員，讓他們遠離這樣惡劣的環境。
然而即便是這樣，這些重要的工人還是會經常出現傷亡，最主要的是廢油、石棉、重金屬（鉛、汞）首接排海或露天堆放，工人暴露於致癌物中，事故頻發。
＂我們預估要最快用3個月的時間才能拆完這一條船，並實現資源的回收，如果慢的話，估計要用6個月的時間。＂
＂很好，我們繼續看看！＂
李崇文來之前也看過各方面的資料和分析了，這己經是最好的安排了，與所獲得的利益想比，這點影響不算什麼。
拆船所得廢鋼佔南華鋼鐵原料的65%，成本遠低於進口鐵礦石，在南華鋼鐵產業沒有發展起來前，這是南華最重要的鋼鐵原料來源。
同時，廢鋼回收成材率達40%以上，為造船、機械製造提供廉價原料，降低了南華工業的15%的生產成本。
而且拆船業是南華共和國目前主要換取外匯的產業之一，可以為國家積累外匯儲備，支撐技術引進和裝置升級。
