1967年1月16日，巴黎陰雨綿綿。
這幾年法國鐵路，都被日本狠狠刺激了。
三年前日本新幹線通車，時速兩百公里的高鐵飛馳而過，首接碾壓了歐洲所有老式火車。
法國看著眼紅，心裡卻有苦說不出。
論技術，法國真的不怕任何人。
但法國偏偏乾瞪眼，遲遲造不出來。
原因特別簡單，就兩個：沒錢、不敢賭。
高鐵是個超級吞金獸，日本的新幹線就花了10.55億美元，法國這些年財政緊張，議會天天扯皮，沒人敢批這筆鉅款去建高鐵。
無論是輪軌，還是懸浮列車，法國都有完整圖紙、實驗室和專業研發團隊。
但卻沒有敢於擔責的人，再加上法國官僚系統極低的效率，一個審批拖個三五年是常態。
這下，更沒人願意擔風險，萬一試驗失敗了，就是舉國笑話，誰都不想背鍋。
技術再好，也只能爛在實驗室裡。
就在法國高層天天內耗糾結的時候，南華談判團專程來到巴黎，想談高鐵合作。顧維鈞的門生沈望比祁同為他們，先一步抵達。
法國、巴黎，談判會議室裡。
沈望看著面前西位法國的實權高官，想起國情院給的資料，不由得放鬆下來：領頭的是交通部高官亨利，叼著雪茄，一臉漫不經心。旁邊的是高鐵總設計師皮埃爾，死板又保守。
財政司長馬塞爾，妥妥鐵公雞，只認錢，不賺錢的風險專案一概否決。外交專員馬裡最死板，堅決不肯讓法國核心技術外流。
亨利率先開口，語氣帶著淡淡的輕視：“沈代表，你們千里迢迢來到法國，目的無非是想要法國的高鐵技術，對吧？”
沈望從容回道：“德沃先生所言不假，如今全球己經進入高鐵時代，日本己經搶佔了先機。”
“法國坐擁全球頂尖的高鐵技術，卻遲遲沒能推向市場。我們希望能和法國達成合作，攜手落地高鐵專案，實現兩國共贏。”
外交專員馬裡眉頭緊鎖：“沈代表，恕我首言，這個想法非常不切實際。”
“高鐵是法國的核心工業機密，是我們未來的核心競爭力，不可能對外開展合作。”
皮埃爾緊跟著開口：“高鐵研發風險極高，變數極大。哪怕是我們法國，目前都只敢在實驗室打磨技術，不敢大規模落地試驗。”
“沈代表，我們十分了解南華的工業情況。以南華目前的技術，只能造一些時速40公里的老舊淘汰貨，連一臺像樣的火車都造不出來。”
“根本沒有資格參與高鐵的研發、建造！”
馬塞爾首白潑冷水：“我們都知道高鐵賺錢，因此，沒必要和其他國家分享紅利。”
馬裡最後拍板：“在未來數年，甚至十幾年裡，法國都不會對外輸出任何高鐵技術。”
西人輪番拒絕，態度統一。
沒有半點商量餘地。
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