第二百五十六章 八零年代搞基建
林淼雖然是來自未來的軍工大佬，但她也不是什麼都清楚的。
畢竟“聞道有先後、術業有專攻”，她在武器研發和材料升級等涉及熱武器和裝甲防護上是很有一套，但現代時的專業更細化，她的研究方向也更有限。
別說別的，就那沸石止血，還是她之前剛好看到過相關報道，所以才能在這個時代看似“巧合”的合成出來。
而工兵造路......
林淼仔細回憶著當年所學，84年較之現代的造路，無論是從需求還是從材料、施工手段來講，都有著天壤之別。
1984年的時代背景下，造路是為了讓坦克和火炮通過鬆軟泥濘的密林和陡坡，以及被炸燬的橋樑路段，甚至在斜坡上製造便於開火的地形。
而現代，工兵造路則更多是為了讓資訊化裝備等重灌備快速、精確、安全地透過複雜地形，同時保障後勤的持續輸血能力。
南疆不比平原，高山深谷、植被茂密，其鬆軟的紅土以及泥濘的雨林環境意味著，對於造路的材料和工兵的鋪設手法，要求都更高。
她依稀記得，現代化的造路，路面材料應該是用高強度土工格柵、土工布，和快速硬化泡沫混凝土等結構，以及鋁合金和複合材料的路面板來鋪，鋪設速度快，材料結實抗造。
而橋樑架設，現代化又多采用模組化衝擊橋和大跨度快速支援橋，架設時間甚至能從小時級縮短到分鐘級，承載力甚至可過主戰坦克。
開玩笑，咱種花家基建狂魔四個字，那可是滲透於方方面面的。
現代化造路的地質處理技術也很先進，依靠地質雷達和土壤承載力測試儀來評估，用土壤固化劑和快速硬化材料來噴灑路面，幾小時內鬆軟的泥土即可變成可通行路面，就是這麼硬核。
尤其最重要的是，現代戰場上的造路和架橋、甚至障礙破除，那更多是運用高度機械化、甚至可遙控化的挖掘機、裝載機和推土機來操作的。
而這些條件在1984年統統沒有，更別提陸凜打南疆保衛戰時的1979年！
那時無論造路、搭橋，甚至排雷、爆破，那都是純純的依靠工兵人力頂上！
想想林淼簡直都心酸，敬可歌可泣的戰士！
陸凜幫林淼科普，現有的工兵造路，路面材料基本依靠原木、碎石和沙袋來墊路，能用上鋼板，那都算少之又少的情況了。
而建橋則主要依靠蘇式機械化橋和人工架設，速度慢、承載力更是有限。
雖然聽上去確實挺困難，但萬變不離其宗，無論過去還是未來，材料升級是工兵在戰場上最核心的突破點。
材料這事兒林淼還算熟悉。
她說道：“如果我沒記錯的話，幾十年後有一種造路材料叫土工格柵，原理很簡單，就是用高強度纖維編織成網格，靠著網格的拉伸強度與土壤的嵌鎖作用來分散荷載。它所需要的原料咱們現在已經有了，化纖搭配樹脂或者瀝青浸漬增強就行。”
陸凜聽得一愣一愣的：“這......你也會？林老師，還有什麼是你不會的嗎？”
“哈哈，你一到讓我幹活就開始給我灌迷魂湯是吧！”林淼笑道，“其實這個主要是算引數，比如網格尺寸、拉伸和節點強度，這個我很擅長。至於設計編織工藝和施工方法，這我也不是萬能的，不過請教一下相關專業的師傅，我跟對方一塊商量著，肯定能琢磨出來！”
材料解決了，接下來就是路面結構系統的問題了，這個她就更熟了。
想要路面鋪設又快又結實，複合路面較單一路面無疑是更優選，底層用土工格柵，解決地基承載力，防止塌陷；而中間層則需要土壤快速硬化，提供穩定的持力層。
至於最表層......設計個帶快速連接扣的鋼板或者更先進的複合材料板如何？
讓坦克和卡車在複合板上直接跑，這樣剛好可以保護下面的硬化層，避免只開一兩輛車，路面就又重新塌陷的尷尬。
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