匯入沿途變化的景物之中，像一枚被取走之後留下的模印。
已經不再完整，卻足以讓人確認它的形狀。
車子駛入主幹道後，劉輝放慢了車速，在路邊一處可以臨時停靠的位置靠邊停下。
把手機重新拿起來，把剛才發給林恆的訊息又看了一遍。
北港出發點的操作人員身份是這條線上最後一個尚未確認的節點，也是唯一一個仍然可能持有原始記錄的人。
如果這個人還在北港，或者還在那條運輸線上活動。
那他的工作記錄應該還會出現在物流系統中。
即使他以代收名義簽收的貨物批次已經被清理掉。
他本人留下的工作痕跡仍然會在系統裡形成資料。
例如排班記錄或操作日誌裡寫下的行程備註。
想到這兒，劉輝撥通了孫衛平的電話：
“北港物流站那邊，去年六月前後負責非標貨物代收簽字的操作人員，能不能查到是誰？”
孫衛平在電話那頭安靜了幾秒，像是在快速檢索記憶中的資訊：
“代收簽名那一欄的操作通常是由值班排程員完成的。
我可以試著調一下北港站去年六月的排班表，看看當天的值班人員名單。”
結束通話電話後劉輝把手機放回副駕駛座，靠在座椅上看著前方道路。
車流正在緩慢移動，午間的陽光從擋風玻璃斜斜地照進來，在儀表盤的邊緣投下一道亮痕。
......
孫衛平在晚飯前回了訊息。
附了一張排班表的截圖和一條簡短文字：
“去年六月排班表顯示，當天值班排程員叫王虎。
我在系統中查了他的狀態，他目前仍在北港物流站工作。
但已不再負責非標貨物相關操作，轉到常規貨物排程部門。”
王虎。
劉輝把這個名字記下來，然後搜尋了他在物流系統的操作日誌，看到他在一年前處理過一批備註欄標著“代收”的貨物登記，時間與LK317到達北港站的時間吻合。
王虎之後仍然有操作記錄。
但從那批貨之後，他在系統裡再沒有處理過任何備註欄標有“代收”的貨物。
也就是說。
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