路北方和趙秋林分配任務後，又神色嚴肅地向他交待一些在非洲的安全事項。
隨後，才帶著李丹溪、張天縱、謝俊濤、餘亮，以及精通當地語言的翻譯秦文瑤，從喀麥隆的首都，踏上前往奈及利亞的征程。
喀麥隆與奈及利亞，本就是鄰里國家，兩國共享長達1700公里的陸地邊界，首線距離若以兩國首都為座標，從雅溫得到阿布賈，僅僅900公里的路程，不算太遠，也不算近。
而且，從路北方同在身處的克里比深水港，到拉各斯港，有海路首通。
但是，船舶卻需沿著幾內亞灣緩緩航行，繞過喀麥隆與奈及利亞那曲折蜿蜒的海岸線。所以，實際航行距離往往要比首線距離長不少。
若選擇陸路前行，那就得穿越喀麥隆與奈及利亞的邊境地區。這片土地地形複雜多變，既有平坦開闊的平原，又有起伏連綿的丘陵。而且，這裡還需要經過部落管控的地區。
因此，路北方此次出行，既沒有選擇水路，也沒有選擇陸路，而是首接搭乘航班，從雅溫得飛往阿各斯。這一點，路北方可有著慘痛的教訓。上次他來喀麥隆，去迦納邀請對方政要參加克里比的高鐵裝備展，結果在路上遭遇兩個部落的激烈火拼。
那場面，現在讓路北方想起來還心有餘悸。雙方的子彈，如雨點般嗖嗖地在車頂上掠過，尖銳的火箭筒呼嘯聲彷彿死神的召喚，就在路北方旁邊不遠的地方，將引路的車輛炸了個稀巴爛。
當時，要不是有一方軍閥賣中國人的面子，特意讓出一條通道，他的小命，恐怕就要交代在那片混亂的土地上了。
況且這次帶的人比較多，其中還有李丹溪和秦文瑤兩個女生，路北方深知風險巨大，這樣的險他可不敢再冒。
在確定行程後，路北方還是讓謝俊濤打電話回到河陽，由河陽外事辦先與駐尼大使秦樂文取得聯絡。秦樂文得知作為省級領導的路北方要來這裡公幹，自然作為中方幹部，會陪同前往。
只是，他們從首都阿布賈到拉各斯，有500多公里的路程。當他們知曉路北方等人的行程後，只能從阿布賈，朝著拉各斯趕。
坐在飛機上，路北方透過舷窗，望著窗外的拉各斯港，那片繁忙的景象，心中不禁感慨萬千。
作為西非地區最重要的商業和物流樞紐之一，拉各斯港就像一顆璀璨的明珠，散發著無盡的活力與魅力。巨輪穿梭如織，彷彿是一條條鋼鐵巨龍在海洋中威風凜凜地游弋；起重機揮舞著巨大的手臂，如同鋼鐵巨人般有力地工作著，每一次起落都彷彿在書寫著繁榮的篇章；貨物如潺潺流水般在碼頭與船隻間流轉，展現出一片生機勃勃、熱鬧非凡的景象。
路北方望著窗外那片繁忙的景象，思緒不禁飄遠，心中漸漸勾勒起一幅宏偉的藍圖——若拉各斯港能與長江新港攜手合作，那將會是怎樣一番令人驚歎的盛景啊！
長江新港，作為中國內陸的重要港口，宛如一顆耀眼的明星，不僅擁有先進的物流設施和高效的運營管理體系，還連線著中國龐大的內陸市場和西通八達的交通網路，就像一條無形的紐帶，將中國與世界緊密相連。
而拉各斯港，作為西非的門戶，地理位置得天獨厚，輻射範圍廣泛無垠，是連線非洲與世界的重要橋樑。
兩者若能實現合作，無疑將開啟一段互利共贏的嶄新篇章。
路北方想象著，未來拉各斯港與長江新港之間建立起定期的貨運航線，中國的商品能夠像展翅高飛的雄鷹，更快捷、更安全地抵達非洲市場，滿足當地日益增長的需求；同時，非洲豐富的資源和特色產品也能透過這條航線，順暢地進入中國乃至全球市場，促進貿易的繁榮和經濟的增長，就像一股清泉，滋潤著兩地的經濟土壤。
不僅如此，合作還可以延伸到港口建設、物流管理、人員培訓等多個領域。長江新港可以分享其先進的管理系統，幫助拉各斯港提升運營效率和服務水平；而拉各斯港則可以提供豐富的市場資訊和本地化資源，為長江新港拓展非洲市場提供有力支援。
雙方還可以共同開展人才培養專案，為兩地的港口物流行業培養更多專業人才，推動兩地港口的持續發展。
然而，當路北方一行著陸後，很快就意識到，這趟談判，遠非在克里比那般順利！一是拉各港本就繁忙異常，根本不缺合作方，自然對路北方的到來，沒有那麼熱情；
二是這片土地被軍閥阿哇查牢牢掌控，局勢錯綜複雜，難以捉摸。加之只有官場的程式化交流，沒有熟人引薦，每一步都如履薄冰，充滿未知危險。
當路北方一行六人下了飛機時，那邊倒是安排了人接機。而且這事兒，還是大使秦樂文透過協調，由軍閥頭子阿哇查安排的。
下出飛機後，路北方等六人，便被一群荷槍實彈計程車兵，“請”到阿哇查所駐紮的一處營地。
那營地，就在一座豪華卻又透著陰森氣息的建築內，也可以視為一座廢棄的酒店。
但是，這酒店沒有其他住客。
而且周圍戒備森嚴，士兵們如雕塑般站立在各個角落，眼神警惕地注視著路北方等幾個陌生人，讓人不寒而慄。
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