這次，路北方確實去了非洲！
對於路北方而言，非洲這片廣袤而神秘的土地，他是既熟悉，又陌生。熟悉，是因為這次，他並非是首次走出國門，遠赴非洲。陌生，是因為這次踏足這裡，承載著不同的使命與期望！而且，是完全不同的兩件事情。
上一次非洲之行，還是七八年前。
那時候，路北方剛任湖陽市市長，湖陽的高鐵配套產業，也正搭上華夏高鐵產業的騰飛突飛猛進。那時在綠谷縣的工業園，大大小小的作坊、企業、個體加工廠，多得不計其數。
然而，就在這產業蓬勃發展之時，猛然因為貿易戰爭，整個產業，遭遇以某西方大國為首的全面封殺和制裁。
時代的一粒灰塵，落在普通人身上，就是壓下來的一座大山。
這貿易制裁，就恍如一場突如其來的風暴，讓湖陽高鐵支柱性產業遭遇滅頂之災，也讓高鐵產業的龍頭企業藍天集團，瞬間陷入了風雨飄搖之中。
訂單本來發了過來，卻在即將安排生產時化為泡影；即便勉強接到訂單，交貨之路也佈滿荊棘，因為壓根就運不出去。
在藍天集團的倉庫裡，產品堆積如山，鉅額虧損如影隨形。企業在一夜之間，站在懸崖邊緣，搖搖欲墜，隨時可能墜入破產的深淵。
就在這千鈞一髮之際，藍天集團的老闆藍紫兒、張恪夫婦，帶著滿臉的焦慮與無助，找到了路北方。
他們的眼神中充滿了期待，希望路北方能幫著想想辦法。路北方看著他們，心中五味雜陳。他深知，這不僅僅是一個企業的生死存亡，更是湖陽市經濟命脈的考驗。
在深思一番後，路北方心中湧起一股決絕。
他走出兩步險招，一是讓產品經南寧關，過東盟，進入寮國，再轉道菲國，從菲國的港口，偷偷摸摸地向歐美客戶交付訂單。這一路上，不僅是運輸和過關成本顯著增加，同樣，路北方心裡明白，這偷偷摸摸的生意，終非長久之計。企業要想真正發展，必須堂堂正正地走出去，面向世界。
於是，他走出的第二招，就是一不做二不休，決定破釜沉舟，舉全市之力，讓產業衝破封鎖，走出去！
當時，由藍天集團自己出資300萬元，湖陽市政府掏錢1000餘萬，外加各配套企業籌資好幾百萬。湖陽市憋足了一股勁，要在非洲大陸上闖出一片天地。
就是這樣，路北方帶著何小桃、藍紫兒等人，醞釀近三個月，終於在喀麥隆舉辦了“中國河陽——第一屆軌道交通展”。當時，由河陽方面，邀請了非洲16個國家的重要嘉賓參加那場盛會。
其中就有中非合作論壇非方現任主席國外長、南非外長、加彭副總統、喀麥隆外長、喀麥隆克里山市長等政要……
路北方當時就站在臺上，看著臺下黑壓壓的人群，心中既緊張又激動。他知道，這是湖陽市的一次重要機遇，也是藍天集團的一次生死考驗。
所幸，展會相當成功。
在當地鐵路承建企業鐵西局的幫助下，藍天集團和旗下的配套企業，當場與三個非洲國家，簽訂過百億的訂單。
這筆訂單，不僅為藍天集團度過了那段國際關係緊張、企業經營難以為繼的困難日子，更為湖陽市的經濟發展注入了新的活力。
如今，路北方將要再次踏上非洲大陸，他的心中，卻多了幾分沉重。
這次，他是為了推動長江新港走出當前面臨的困境，實現國際化發展的戰略佈局而來。
長江新港，這個投資近百億打造的中型港口，如今卻門可羅雀，冷冷清清。
巨大的港口設施，在陽光下顯得有些落寞，起重機靜靜地矗立著，貨船稀少，集裝箱更是寥寥無幾。
而這原因，就與自己的決策有關。
此前，為了規避潛在風險，從整個地區長遠的軍事戰略需求出發，路北方曾力排眾議，堅決拒絕了外資參股長江新港。
這一決策，雖在一定程度上維護了地區經濟的主導權，卻也引發了一系列連鎖反應。
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