永樂前期，在山陽(淮安)與清河(淮陰)二縣之間，又設立了清江造船廠。
清江督造船廠，巔峰時期的模規，有四個總廠，82個分廠，廠區沿河運綿延延展，長達23裡，船匠工人多達五六千，每年可造大小船隻近600艘。
可見明朝初期船隻的建造之發達，據統計，明朝半個世紀就有3萬多條船下水。
不過現在無論是龍江船廠還是清江船廠，都已經凋零了，工匠只剩千餘人，大型福船都沒有能力建造了，造的少許草鱉船，和滄海船，更多是造的一些鳥船和快船，還有供江河的運船。
朱由崧一聲嘆息。
現在要建設遠洋水師，必須得建造大型的福船。
他仔細的看著檔案，瞭解大明的戰船。
大明戰船大體共分六種型號，對應相應的大小。
一號二號福船，勢力雄大，便於衝犁。
一號福船長有50米，吃水二丈（6.6米）
二號福船，吃水最少一丈（3.3米）
三號哨船，又稱草撇船；四號冬船，又叫滄海船。
哨船與冬船比福船小，便於攻戰追擊，海滄船吃水七、八尺，就是沒有風帆也可在海上較快行動。
還有五號名鳥船，六號名快船，快船又稱開浪船，開浪船更小，吃水三、四尺，容納三十到五十人，便於哨探！
福船上裝備大發貢、碗口銃、鳥嘴銃、噴筒等大小火器。
福船自宋朝就有了，因其穩定性較好，經得起風吹浪打，能夠馳騁大海橫跨歐亞。
明朝的福船不僅是海上的貨物運輸船，指揮船和作戰船都是用福船。
福船甲板寬大，既可以做運船，也可以裝備不少火炮，也是主要的海上作戰船。
但幾百年過去了，大明朝廷的造船能力不升反降。
現在鄭芝龍結合西方改造的戰船，都比朝廷的造船能力強。
其實這個時代中國的造船技術，已經開始慢慢落後於西方了。只不過因為蒸汽機船還沒出現，差距沒有那麼明顯而已。
明末數次海上與歐洲的海戰都贏了，崇禎十年發生的明朝與英軍的海戰。
英軍戰船被打敗，賠給明朝2800兩銀子。
可能大家覺得英國戰敗，還賠款了，大明朝是不是很牛逼？
好吧，的確有點牛逼！
不過歷史的真相，永遠不能只是看表面那麼簡單，不能用一加一等於二的思維去看對待這段歷史。
咱們得擺事實，講邏輯。
英國船隊從歐洲遠洋萬里來到中國家門口，補給能力根本就沒有，才被明軍圍著狂毆爆捶。
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