梅梅爾市政廳內一間原本屬於城市規劃部門的辦公室，如今掛上了“德俄鐵路聯合規劃處”的牌子。
房間裡煙霧繚繞，巨大的東普魯士及立陶宛東部地圖鋪在長桌上，上面已經用紅藍鉛筆勾勒出數條可能的線路。
來自德國的工程師、蘇俄的交通專家，以及幾位被“邀請”來的立陶宛鐵路部門的技術人員聚集在了一起。
主導會議的是德意志人民共和國的資深鐵路工程師，奧托·格奧爾格博士。
“先生們，同志們，”
格奧爾格博士用指揮棒敲了敲地圖上連線德國本土與梅梅爾的、粗壯的既有鐵路線，
“後勤基礎已經奠定！”
“我國本土的鐵路網路，已經透過東普魯士，與梅梅爾重新連為一體。”
“這意味著，來自魯爾區的機械、來自薩克森的精密儀器，可以直接透過陸路源源不斷運抵此地，無需再看海上封鎖的臉色！”
格奧爾格博士的指揮棒堅定地向東移動，越過梅梅爾市區，指向立陶宛腹地，最終落在白俄羅斯方向的蘇俄邊境站。
“我們的任務，就是從這裡開始，將這條鋼鐵動脈繼續向東延伸，直抵我們蘇俄同志的懷抱！”
“我們的目標很明確：
以最快速度、最低成本，打通這條連線德意志工業心臟與蘇俄廣闊腹地的陸上走廊。”
“現在，爭論的焦點在於——從梅梅爾向東，我們是完全新建一條‘理想線路’，還是充分利用並升級改造現有的、穿越立陶宛的舊有鐵路網路？”
一位年輕的德國工程師，傾向於理想方案，指著地圖上一條近乎筆直的虛線：
“格奧爾格博士，我仍然認為應該考慮取直線路，從這裡直接穿過去。”
“雖然要新建大約一百公里的鐵路，繞過一些現有城鎮，但路線最短，坡度更佳，未來幾十年的運營效率都將是最高的！”
“效率？未來幾十年？”
格奧爾格博士立刻反駁，
“我們需要的是現在！是立刻！韋格納主席和莫斯科方面都在等著第一批物資透過鐵路進行交換！我們沒有時間，也沒有無限的馬克和盧布去重新徵服自然地形！我們必須採取最務實的策略！”
格奧爾格博士拿起紅色鉛筆，重重地在一條蜿蜒但已存在的鐵路線上畫下粗重的標記：
“現實且唯一可行的選擇，就是改造、升級和標準化這條現有的線路！”
格奧爾格博士具體解釋道：
“看這裡！這條舊鐵路線，戰前就承擔著連線東普魯士與俄國西部的功能。”
“雖然部分路段在戰爭和後續動盪中受損，但其路基、橋樑、隧道等主要基礎設施的骨架基本完好！我們的工作不是當浪漫的畫家在白紙上作畫，而是要做最高效的外科醫生，在已有的軀體上進行嫁接和強化！”
“首先，修復與加固。立即組織工兵和鐵路工人，優先修復被破壞的軌道、坍塌的護坡和受損的函洞。利用梅梅爾現有的鐵路工廠和來自但澤的物資，這比全線新建要快數倍！”
“其次，標準化與統一。這條舊線是混亂的像徵，部分路段殘留著俄國的寬軌，訊號系統五花八門。我們必須全部改為我國的標準軌距，並安裝統一的德式訊號和通訊系統！確保從柏林開出的列車，能夠一路暢通無阻地駛向明斯克乃至更遠！”
“最後，擴容與強化。”
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