第97章 固態晶格電池的第一單
接下來，一眾廠商開始跟陸安討價還價，大家都想把價格壓一壓。
比如雷布斯就表示，固態晶格電池剛剛出來，穩不穩定還是很大的未知數，風險還是很大的。
搞不好沒成第一個吃螃蟹的，反而成為第一個炮灰巴拉巴拉。
不過陸安直接化身聊天終結者，一句話殺死比賽。
他直言不諱的表示，如果擔心固態晶格電池是新技術新產品，覺得不穩，那就過幾年等市場驗證了再用就行。
這話讓雷布斯等人當場無言以對，大家也發現了這個年輕人是真的霸道。
不過也不得不承認陸安確實有這個資本，要是自己搞出這麼牛掰。這麼獨步全球的電池技術來，可能比陸安還牛氣。
隨後，在場的那家新能源車廠商也詢價了一番，搭載電動汽車的電池報價，一套的價格30萬元人民幣。
陸安報的這個價格同樣是新能源車企無法承受的。
去年特斯拉上市的del-S車型，更換整套電池組的費用約在12萬至17萬元人民幣左右。
報價的30萬，依然是按照1000Wh/kg能量密度來算的，不過陸安同樣給新能源車安排了技術降級的「丐版」，其報價是15萬到21萬元，續航里程也能輕鬆突破1000公里，對比現在300公里的里程，已經是巨大的提升。
這個「丐版」確切的說算是「丐中丐」版本，因為1000Wh/kg版的固態晶格電池本就是3000Wh/kg版的「丐版」，再砍一刀，那不就是丐中丐版本了嘛。
15到21萬的報價，對於那些20萬到25萬價格的新能源車肯定是承擔不起。
只有價格在30萬以上的新能源車才能用得上，現在很多新能源車的價格都是三四十萬，不過有國家補貼。
半小時後，這次見面也結束了。
元界智控並沒有與任何一家下游廠商達成什麼合作協議，連訂單意向都沒有達成。
這在陸安意料之中。
一方面是價格不便宜，另一方面也是最重要的點，固態晶格電池是剛剛誕生的新興技術，就算價格能接受，下游廠商也不敢上來就用。
多半還是要觀望一段時間的，看看新技術的穩定性和可靠性。
不然到時候出問題，產品大面積召回可就麻煩了，這對品牌的傷害是很大的。
下游廠商有這樣的顧慮，站在他們的視角看待這事兒倒也沒什麼毛病，你嘴上保證說可靠，他心理更多的是懷疑，畢竟沒有人會說自己的東西不好。
但陸安也不著急，固態晶格電池他可以給其它各個行業的廠商供貨，做它們的上游供貨商。
如果沒有人採購，也問題不大，軍方的武裝機器人會用到3000Wh/kg版本。
而民用版本有元界智控本身的產品支撐，比如正在開發的家政服務型機器人，以及未來的工業生產型機器人，固態晶格電池給公司自身的終端產品先用著就是了。
包括元界智控目前的仿生義肢機械臂。機械腿，未來發布的新一代產品也會應用到民用版固態晶格電池。
……
在接下來的日子，來自產業下游的眾多廠商先後到元界智控調研，基本都是奔著固態晶格電池來的。
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