盧局長這時候認真的問道。
李長河則是輕聲的說道：「盧老，一般的商業競爭我其實不害怕，我這邊資金充裕，哪怕前期虧損，我也扛得住。」
「我最擔心的，就是港督府那邊下場拉偏架！」
「一旦他們不給航線，對一家航空公司來說，就是必死的結局！」
李長河這時候認真的說道。
「不給航線？你是說？」
「我擔心英國人會偏袒國泰航空，如果搞出什麼一線一司的政策，那不光是我，所有國泰後面的新航司，都將毫無招架之力。」
李長河這時候把前世英國人的騷操作果斷地講了出來。
前世國家也在港島那邊成立了航空公司，就是港龍航空，港龍航空一開始的註冊資本就是招商局，華潤，中國銀行以及包鈺剛，曹光彪，霍家等等聯合成立的。
但是後來英方先是以政治的名義驅逐了中資，然後又祭出了一線一企這個政策，生生把港龍公司給拖垮了。
所謂一線一企，就是一條航線只能有一家企業執行，比如說從港島到洛杉磯這條航線，國泰航空已經運行了，那好，港英政府就不允許其他航空公司同樣執行這條航線了。
也因此，後面的港龍航空，幾乎拿不到像港島到倫敦，港島到巴黎，港島到洛杉磯這種優質航線，而只能申請一些歐美二三線城市的航線。
可是這些航線的客流量跟那些優質航線比起來，完全不可同日而語，也因此，在全球航空業大爆發的年代中，港龍航空卻連年虧損。
即便是國家開放了京城，魔都等航線給港龍航空，也依然沒有挽回港龍航空的頹勢，畢竟那時候魔都和京城還不是世界一線城市。
最終，包鈺剛和曹光彪他們也扛不住港龍航空的虧損，再加上國泰又假惺惺的聯合中信收購港龍，表面上還是中信佔第一大股東，於是港龍航空就被國泰給併購了，直到未來，徹底消失。
李長河現在想要做的，就是要讓國家在中英談判的時候，把這一個缺口給英國人堵死。
只要英國鬼佬玩不了一線一企，那李長河就有足夠的手段，競爭國泰。
畢竟別忘了，他早就引導著包鈺剛，拿到了國泰航空百分之二十的股份了。
這些股份現在固然是影響不了施懷雅家族對國泰航空的掌控，可是有一點，如今的國泰航空可還沒上市呢。
等到國泰航空上市，股份再一流出，那時候，李長河就可以反向對國泰航空動手了。
當然這有個前提，就是他先保住自己的航空公司。
「這樣啊，這樣的話，確實是一個問題，不過如果中英談判，也不會在這種單一的方向上談判，如何介入，我想我們得需要好好的想想。」
盧局長這時候思索著說道。
李長河點點頭：「是的，這種談判條款，不能用我們中資企業的名義，因為這樣一來，會很容易受到針對，到時候不只是英國人，恐怕就算米國人也不會支援。」
港島談判表面上是中英兩國的事情，但是實際上，米國人也在裡面攪和，只不過明面上，他們沒有表現出參與感罷了。
否則，如果米國人支援港島不迴歸，英國人絕對會傲慢的不搭理，除非大陸給他兵臨城下。
現在英國人願意跟大陸談的前提就是港島迴歸這個事件，英國人在國際上幾乎得不到支援。
不管是米國，還是法國，亦或者德國，這些西方國家對港島迴歸這件事都默認了大陸的選擇，而沒有開口支援英國的。
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