第121章 賽恩斯的祖訓
羅修的第一個Stint結束，紅色躍馬賽車平穩駛回維修區。
機械師迅速撲了上去，架起賽車推回P房，三個F1專用乾冰強排給氧機直插進賽車頂部的進氣口和側箱的散熱口中，與此同時兩個呼吸間，便卸下鼻翼調整起前懸掛阻尼等級。
與此同時一個專用雙屏顯示器架到了座艙外沿的Halo正前方，羅修就一直坐在駕駛艙裡，抬著頭看著螢幕中的資料，思維殿堂同步進行著校驗與更新。
一切按部就班，卻又極其高效。
以至於這些機械師都忘了羅修是第一次駕駛真正的當前賽季F1賽車，更關鍵的是沒有人注意到羅修的座艙內，那個泡沫坐墊已經被擠壓變形，幾乎失去了支撐作用。
因為羅修全程沒有過一句抱怨，遙測的心率資料顯示他沒有異常的生理狀況，呼吸非常平穩。
體能等級A，讓羅修可以承受住高達5個G的持續作用。
但泡沫座椅變形帶來的疼痛其實與比爾曼並無二致。
只是在他思維殿堂的資料面板中，並沒有任何一項關於精神或肉體疼痛耐受力的指標。
因為羅修從來沒把肉體疼痛當回事，他只在乎肉體物理層面扛不扛得住超越極限的重力加速度！
五分鐘後，賽車重新搭載重油出場，開始第二個Stint，進行長距離穩定性測試。
思維殿堂已經將吉達賽道此刻的所有溫度。風向。沙石分佈，完成了一比一的物理復刻。
每一個彎道的細節，每一刻輪胎的磨損，每一圈的油耗變化，都與現實一模一樣。
「LUO，我們的目標圈速是1：34。5，儘量保持在這個範圍，注意控制輪胎消耗。」
「Copy。」 （收到）
大螢幕上的圈速板開始跳動。
1：34。512
1：34。511
1：34。507
1：34。509
整整七圈。
——。
在不斷衰竭的輪胎和複雜的街道側風乾擾下，他將每一圈的時間誤差Delta，精準控制在了不超過0。1秒的區間之內。
整個法拉利車庫陷入了死一般的寂靜。
這根本就不是人類該有的專注力，至少不應該出現在一個新人身上。
因為這就意味著這個圈速對他來說，是真真正正的可控範圍以內。
真正的，從從容容，遊刃有餘。
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