第106章 TOTO的判斷
英國，布拉克利，梅賽德斯A，F1車隊總部。
最高安保級別的會議室正在進行一次閉門會議。
今年，梅奔在賽季初固執地保留了獨特的無側箱設計。
然而，事實證明該設計無法產生足夠的下壓力，且空氣動力學視窗極窄，前後輪的工作視窗永遠無法同步。
入彎階段轉向過度。車尾極不穩定，彎中又出現嚴重的轉向不足，高速彎與低速彎的操控特性非常割裂，兩個車手都在抱怨他們始終無法建立駕駛信心。
車隊最終不得不在摩納哥站引入了B版賽車，改用更傳統的側箱設計，這不光標誌著零側箱概念的徹底失敗。
也意味著車隊和車手事實層面上早早退出了年度總冠軍的爭奪。
一想到今年播出的網飛紀錄片DrivetoSurvive（《極速求生》第五季第2
集）裡，霍納當著所有人的面對自己吼的那句」change your fucking car！」 （你他媽的換車啊！）
託託。沃爾夫就氣不打一處來，這句話成了他一閒下來就會在腦子裡不斷迴圈播放的詛咒。
助理剛剛端上來的咖啡打斷子耗託的思緒，會議桌前只有寥寥數人，除子車隊領隊託託。沃爾夫本人，還有青訓總監。首席資料工程師，以及劉易斯。漢密爾頓。
喬治。拉塞爾，同屬梅奔車隊的另一位現役車手並沒有在場。
託託甚至沒有解釋拉塞爾為什麼缺席，只是雙手交叉抵在下頜，示意青訓總監繼續會議。
幾塊大螢幕上同時播放著亞洲F3的車載視角錄影，以及切分為幾個板塊的複雜遙測曲線。
在續約談判剛落錘的這個節骨眼上，讓七冠王漢密爾頓來評估一個歐洲青訓體系外的新人，這本身是前所未有的事情，也是託託想要向漢密爾頓傳達的一種隱晦訊號。
託託很清楚，雖然梅奔剛向漢密爾頓遞出一份頂級總包合同，但缺乏奪冠競爭力的賽車，讓車隊和漢密爾頓的關係只能算表面堅固。
讓漢密爾頓參與評估這樣一個不在歐洲青訓體系內的新人，既是在展示誠意，或許也暗含著一層潛臺詞—一梅賽德斯永遠在為未來做準備，沒有人是不可替代的，而漢密爾頓，是梅奔未來版圖裡不可或缺的一員。
漢密爾頓看穿了託託的政治手腕，但他並不在乎。
這位來自英國黑人家庭。早已實現財富自由。擁有無數商業版圖的他，只想要一臺能夠爭冠的機器。
他只想要拿到第八冠，成為F1歷史上的唯一，而不想要有人和他平分七冠王這個傳奇稱號，哪怕那個人的名字是麥可。舒馬赫。
最初，他只是帶著冷眼旁觀的心態坐在這裡。
然而，當他的目光隨著大螢幕上閃爍的畫面，看著那個低組別賽車的車載視角時，越看越感覺到了不對勁。
那是羅修在亞洲F3的一場倒序發車的衝刺賽。
從第12名發車，僅一個起步大直道的距離就過掉了四臺車，而後以每一圈過掉兩臺車的節奏，比賽還未過半就上到第一，最終毫無懸念地拿下冠軍。
動作乾淨。超車果斷。換檔節奏堪稱完美，沒有絲毫的猶豫和掙扎，這哪怕是在經驗豐富的老將身上都很難看到，更何況是從第12位起步的亂戰車陣中。
就像當初自己拿到火星車一路砍瓜切菜一般。
但更恐怖的地方在於，這是F3，這是統規賽車，賽車與賽車之間幾乎沒有什麼效能方面的優勢，這樣的強勢表現完全是依靠絕佳的駕駛技術碾壓了所有對手。
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