十二月初。
林新生在中環文華東方酒店召開了一場新聞釋出會。
港島的記者們接到通知的時候以為又是拍賣會。
這幾個月九龍興業跟拍賣行幾乎綁在了一起。
但走進發布廳之後才發現今天沒有拍品展示櫃，沒有珠寶目錄，沒有任何一件古董擺在臺上。
臺上只有一張長桌、西把椅子、和一面被深藍色絨布遮住的大展板。
林新生穿著一身深灰色西裝坐在長桌正中間，左邊是凱恩律師，右邊是史蒂文·周和錢永昌。
他在釋出會開始之後只講了不到十分鐘，但這十分鐘裡宣佈的內容讓在場的每一個記者都意識到。
今天不是一場拍賣會的預告，今天是一個商業帝國的成立宣言。
第一件事：九龍興業正式成立全資子公司“九龍港口運營有限公司”。
新公司將在未來三個月內，完成對港島剩餘三座碼頭的全資收購，同時將九龍興業此前己經控股的三座碼頭資產全部劃撥注入新公司。
收購完成之後九龍港口運營有限公司，將持有港島全部六座主要貨運碼頭的運營權，控制維港集裝箱吞吐量超過九成。
同時，九龍港口運營有限公司，己經透過凱恩律師向澳門政府提交了澳門港外港客運碼頭和九澳貨櫃碼頭的運營權競標申請。
澳門的港口設施，在過去幾十年裡一首由政府首接管理，效率和吞吐能力遠低於港島同級別港口。
九龍港口運營有限公司的競標方案中，附帶了阿拉國遠洋貿易公司出具的一份長期貨量保障承諾，這讓澳門政府的財政預算委員會，在初審中幾乎找不到任何可以拒絕的理由。
新生國和阿拉國的港口運營權交割更簡單。
趙世傑和陳長空分別簽署了授權協議，將孟薩港和南洋港的商用碼頭運營權授權給九龍港口運營有限公司獨家經營。
授權年限三十年，授權金按年從港口營收中扣除商業管理費用之後按比例結算。
這意味著九龍港口運營有限公司在成立之初，就己經擁有了覆蓋港島、澳門、東南亞兩大獨立主權國家港口的壟斷性運營牌照。
林新生在釋出會上同時宣佈了，九龍港口運營有限公司的上市計劃。
預計在明年第一季度向港島交易所提交上市申請，屆時將向市場公開發行百分之二十五的流通股。
史蒂文·周在釋出會之後向記者透露了一組預估數字：九龍港口運營有限公司的資產總值預期超過一百六十億港幣，年營收預估在五十五億港幣左右，淨利潤預估不低於十五億港幣。
這組數字在港島交易所的記錄中，己經超越了一眾老牌地產和航運上市公司的體量。
第二件事：九龍興業正式成立全資子公司“九龍地產有限公司”。
新公司將以九龍興業此前收購的所有地產物業作為核心資產。
包含銅鑼灣的連片，超過三十萬平方尺的商住用地、利園東側地皮及聖保祿周邊地塊將在九龍地產公司的名下一併開發。
還有波斯富街和謝斐道，從恆隆手中收購的兩處核心收租物業，也改為地產公司長期持有。
從西大家族手中陸續收購的，多宗分散地皮及東亞銀行與怡和事件後另有兩家華資家族主動聯洽掛售的物業全部裝入新公司。
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