只要不直接挑戰整個手機市場，而是聚焦於車載智慧型手機這個細分領域。
將其定義為汽車電子系統的延伸，這就能在很大程度上規避與現有手機巨頭的正面衝突，也為應對美國可能的責難提供了辯解的理由。
畢竟他們是為了提升歐洲汽車產業的競爭力和技術自主性，符合歐盟的產業政策。
將手機的成功與歐洲汽車工業的繁榮深度捆綁，讓賓士。寶馬。奧迪以及背後的整個歐洲汽車產業，成為這個產業的利益共同體。
當美國試圖打壓時，它要面對的將不僅僅是恩澤資本或一家新手機公司，而是整個歐洲最具政治影響力的工業集團。
這無疑會大大增加美國的決策成本。
只要率先推出搭載全歐技術的車載智慧型手機，向美國展示出歐洲在行動通訊和智慧裝置領域具備另起爐灶的潛在能力，只要讓美國知道歐洲有能力構建一套脫離美國核心技術的替代方案，就能迫使美國在技術標準。專利授權和市場份額的談判中表現出更多的合作姿態。
商業，有時候並非只有對抗。
國與國也好，企業與企業也好，更多的還是一種相互算計。相互利用。相互合作。相互共贏模式。
成毅給這家新的手機公司拉攏這麼多的資源，就是要保證在這家公司露頭的時候不至於被美國錘的太狠，最起碼不被一錘爆頭。
只要頂過第一波打壓，進入了拉扯大戰，那優勢就在他了。
他的優勢，就是擁有二十多年的認知。
這種認知只要利用的好，會在關鍵時刻發揮出巨大的作用。
就比如現在，他們就要對蘋果公司和LG公司的觸控螢幕訂單進行限制。
前世，LG公司首發了第一款電容屏手機，蘋果公司首發了第一款智慧型手機。
但這一世，他們還想首發？
「我沒重生的時候你們首發，我重生了你們還首發，那我他媽不是白重生了嗎？」成毅有些惡趣味的嘿嘿一笑，躺在了椅子上。
以前恩澤資本屬於藏在背後當老六，各種收購投資半導體企業，但現在他們已經藏不住了，所以，恩澤資本那位神秘的大老闆也該登場了。
此時，在倫敦羅斯柴爾德家族提供的隱秘會議室內。
恩澤資本的總裁麥克，賓士集團總裁蔡澈，寶馬集團總裁諾伯特以及奧迪集團總裁魏勒，正在為了即將成立的BBA行動通訊公司各抒己見。
這已經是第四輪正式談判了。
前三輪，各方只是在試探底線，勾勒藍圖，而今天，必須就最核心的股權分配問題一錘定音。
麥克作為東道主和主要技術提供方，率先打破沉默，語氣溫的說道：「咱們四家其實目標一致，就是為了打造一款足以定義未來的車載智慧裝置，鞏固並擴大歐洲在高階移動科技領域的話語權，為了高效推進，我們必須今天就股權結構達成共識。」
他頓了頓，丟擲了恩澤資本的方案，說道：「基於我們之前達成的共識，恩澤資本提供核心晶片架構。電容觸控技術以及15億英鎊的現金投入，你們各提供10億英鎊現金，並開放你們在全球的銷售渠道。」
「我提議，新公司BBA行動通訊有限公司的股權結構如下：我們恩澤系企業共同佔股58%，賓士集團佔股17%，寶馬集團佔股14%，奧迪公司佔股11%。」
這個方案一出來，蔡澈的眉頭立刻皺成了川字。
他輕輕敲了敲桌面，聲音帶著德式特有的嚴謹和一絲不悅說道：「麥克先生，這個比例，恕我直言，難以體現公平原則，我們三家各自出資10億英鎊，現金投入總額已經遠超恩澤資本，更何況，我們還將貢獻出我們無法估量價值的全球渠道網路，按照出資額和資源貢獻度，我認為股權應該設定的更為均衡一些。」
諾伯特立刻跟進，立場堅定的說道：「蔡澈說得有道理，賓士。寶馬。奧迪的品牌和銷售體系本身就是一筆巨大的無形資產。我認為，基於平等的現金投入和渠道貢獻，我們三家的股權比例，至少應該各自達到20%以上。」
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