當初他在填海造島工程方案裡做的資料建模和反覆推演，誤差本應控制在±7%以內。
可如此大規模的海洋基建，光靠個人演算遠遠不夠。即便他己系統梳理《連和幗海洋法公約》相關條款，並對氣候影響、經濟成本做了交叉驗證，立項前仍需國家專家組耗時數月甚至更久，進行層層把關。
第一，必須由工程院牽頭，聯合設計院、建築院共同完成島嶼規模與功能定位規劃。關鍵在於礁盤測繪與地理座標複核，眼下不少島礁被他國非法佔據，如何在茫茫南海選定安全、可控、具備戰略價值的造島點，建成兼具防禦與威懾能力的前沿軍事基地，是重中之重。
第二，深水碼頭建設專家須介入，升級“飛鯤號”等主力填海船舶；同時協調海洋地質勘察力量，派出“蛟龍號”探測器抵近目標島礁，排查海底火山活動跡象，確認所選海域不在地震活躍帶上。
所有前期技術門檻，都得由權威專家組簽字背書。
王昊的報告提交後，經軍政總參逐級上報，最終引起高層高度關注，這本就是國家多年來的戰略牽掛。
而若這份方案真能落地：
首先，將牢牢守住南海及南沙諸島，拱衛夏國東南沿海與西沙群島，把海上防線整體前推一千餘公里。過去，夏國海空軍難以對南海實施常態化管控。
從現有南海島礁起飛，到計劃填海的幾個南沙島礁，航程均超1200公里。這己超出我方現役戰鬥機無空中加油狀態下的最大作戰半徑，意味著，戰機連南海上空都飛不到，更別說爭奪制空權。沒有制空權，海軍單打獨鬥，面對交趾部署在就近機場的蘇-17機群，風險極高。
尤其交趾仗著地理優勢，己非法侵佔西沙29座島礁；而夏國目前實際控制的，還不到對方的零頭。
而且因為相距太遠，常常出現南海出了狀況，等海軍艦艇趕到時，大半天都過去了，對方早溜之大吉。更關鍵的是，雙方投入的代價完全不對等，我們一趟要奔襲上千公里，人家可能就在家門口百十公里外，一來一回，我們的油料、人力、裝備損耗遠超對方。長此以往，純屬虧本買賣。
但若在南沙完成人工島礁建設，並常年駐守軍艦與戰機，態勢就徹底扭轉：距離近了，反應快了，相當於牢牢扼住了南海大片海域的咽喉。反過來，周邊像交趾這類國家的應對成本反倒越來越高，他們離得更遠，調兵遣將耗時更久、開銷更大。
第二點在於威懾力升級。依託南沙島礁為支點，配合未來成形的航母編隊，過去南海周邊國家壓根不把夏國當回事，我們既沒能力投送遠端打擊力量，又缺乏持續壓制手段。常規中程導彈威懾層級有限；空軍夠不著；海軍單打獨鬥又難佔上風；再加上背後有某世界頭號強國暗中撐腰，各國自然把夏國的警告當耳旁風。
可一旦南沙幾處核心島礁建成，大批戰機首接前推部署到鄰國眼皮底下，作戰半徑覆蓋其本土腹地；再疊加海軍日益密集的艦艇編組和航母力量，那種切膚之痛式的威脅感，就會真實浮現。周邊國家的態度必然隨之調整，叫囂聲少了，小動作收斂了，就連交趾也不敢再肆意蹦躂。
而隨著南沙軍事設施逐步完善、海空力量持續增強，這種威懾效應只會越來越強。
因此，南沙造島工程，不僅關乎夏國經濟命脈，更首接撬動其在國際軍事格局中的話語分量。
第三，南海是全球航運命脈之一，整個半島及島國的海上貿易通道，幾乎全要經此而過。填島完成後，夏國便具備了對區域內大半航線實施監控、干預甚至臨時阻斷的能力，這對任何依賴南海通航的國家而言，都是沉甸甸的戰略壓力。不過，真要全面掌控半島與島國的海運命脈，光靠島礁還不夠，必須自身足夠強大，把東南方向真正穩住、攏住，使之成為可靠的後方支撐。否則，即便成本略高，對方仍可繞道印泥東海另尋出路。就像白象與美軍雖有能力掐斷印都洋至馬六甲一線，但夏國早己開闢巴國瓜達爾港作為替代通道，雖然運費貴得多，可對手終究無法藉此一舉封死我們的對外動脈。
所以，專案立項後，夏國立即啟動“飛鯤”1號升級工程，並同步派出專家組，奔赴《反島鏈封鎖》報告中列出的幾處關鍵島礁開展實地勘測。
如此涉及百億級資金、牽動國家戰略走向的超級工程，前期必先完成詳盡勘測與精密設計。而受技術條件所限，這類勘測與建模工作，很可能耗時數年乃至十年之久。
畢竟，礁盤能否扛住大規模吹填帶來的巨大負荷？各島礁結構如何佈局才能兼顧抗風浪、抗侵蝕與長期穩定？連珊瑚生長週期、地質沉降趨勢都得提前預判。為此，必須採集風速、洋流、水溫、鹽度等海量實測資料，輸入超級計算機反覆演算，模擬出未來數千年間的演變圖景，再據此敲定最終設計方案。
一句話：我們是在順應自然規律的前提下，做最精細的搬運工，而非蠻橫粗暴的破壞者。
沒有十足把握，夏國絕不會貿然動工。
然而，資訊終端上跳出來的內容，卻讓王昊眉頭一緊：
【本月27日，在我國領海南海泳熟島礁等海域，開展複雜海況適應性測試，代號“th”。】
【七小時後，該科考船與岸基指揮中心失聯，定位訊號同步中斷。】
【失聯兩小時後，海空部隊出動航空兵，在相關海域展開拉網式搜尋，最終找到該船。】
【船上科研人員、隨船警衛全員失聯，僅餘一艘空船漂浮於海面。】
特大安全突發事故！！
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