“上午在視察廠區的時候，我發現玉浦船塢的內部員工之間針對我們出現了大量的負面輿論。”金昌熙嚴肅的說道。
“負面輿論？”聽到這話，李承哲的表情也凝重了起來，
“什麼輿論？”
“說嶺南資本是套利資本，收購之後會立刻轉賣資產、並且還會大量裁員和上游產業鏈斷供的訊息。”金昌熙緩緩說道，隨後又補充道：
“並且，視察結束的時候，KAMCO的鄭在龍社長私下告訴我，說是昨天他們收到了來自現代重工、韓華和斗山的異議書。”
李承哲聽到這話，手上的動作一頓，抬頭看向金昌熙。
“意思是有人在背後引導輿論，想引起廠區罷工，來拖延交割日期？”
“是的。我回來的時候，考慮了一下，我們收購這兩家企業的決定還不到一週的時間，政府下發通知的時間就更短了，但廠裡謠言確是傳的有點快了。”金昌熙點了點頭，又說道：
“而且，我們己經對這方面做出了承諾，但是廠裡卻像是不知情一樣。我懷疑管理層出現了問題。”
“有懷疑的人選嗎？”李承哲點了點頭。
“有，那個勞資理事金哲洙和工會委員長黃泰日都有嫌疑。”金昌熙點了點頭。
“知道了，那就安排人盯一下這兩人的行程，看看有沒有什麼發現。”李承哲考慮一下後說道。
“還有，既然現代重工和斗山、韓華己經提交了異議書，估計不會只是輿論這一個手段，因為這方法只能拖延不會有什麼實質性的效果。”
李承哲想了一下，一臉凝重的說道：
“你們不要忘了現代汽車還在持續絞殺三星汽車的事情。現代重工一旦入場三星汽車的局面大機率我們也要面對了！所以，要提前準備好嶺南重工的產業鏈絞殺。”
“馬上派人去摸底一下，這兩家企業的上下游產業鏈！看看哪些有意願和大宇造船及韓國重工簽訂長期訂單的，摸排之後就知道情況了。”
“還有成部長你安排一下，將巴克萊和高盛兩個賬戶裡的資金分別抽調30億美金走韓國外匯銀行的渠道入境。這次抵扣掉上次己經完稅的46億額度，儘量低調入境。”
“好的，理事。”幾人點了點頭，一臉凝重的退出了辦公室。
李承哲坐在椅子上想著這幾年轟動財閥界的三星汽車事件。
隨後，他又嗤笑了一聲，
“這人能炸翻他的黑料可是不少！”
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備註：現代汽車絞殺三星汽車事情始末
李健熙 1994 年創立三星汽車，投資了4.3 萬億韓元（約50億美元）在釜山建廠，深度借鑑日產整車技術，1998 年 SM5 中型轎車上市後口碑爆火，首接衝擊了現代和起亞的本土份額。
鄭夢九掌控的現代汽車為了徹底鎖死三星產業，聯合起亞渠道，以及全產業鏈零部件廠商發起了全方位的圍剿，是90年末韓國財閥界最知名的產業絞殺戰。
其中，最重要的一招就是：零部件供應鏈 “連坐封殺”
韓國 90% 的本土汽車配套廠訂單依賴現代、起亞，鄭夢九幕後下達了硬性行業禁令：
1.任何零部件企業向三星汽車供貨，現代永久切斷全部採購訂單，上下游二級配套商一併連帶斷單。
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