第325章 北非視察
九月份，奧托乘坐新建成的鋼鐵遊輪，跨過地中海，在海軍的護衛下，來到了突尼西亞港。
加富爾沒有接受奧托邀請這件事情並沒有影響他的心情，加富爾選擇一個人返回了撒丁王國，按照他自己的說法，他在義大利地區能夠發揮的作用，比加入希臘政府的作用要大。
奧托沒有阻止對方，因為他看出了加富爾的野心。
以義大利地區的人口體量，未來在希臘必然佔據重要的位置，他應該是想要成為義大利地區的代表人物。
奧托並沒有告訴加富爾，他短時間內沒有在亞平寧半島擴張的想法，他可能一直到過世可能都不會有大的成果，畢竟印象中他六十年代初期就過世了。
奧托招攬加富爾，就是為了利用對方的影響力，更好的完成希臘在北義大利地區擴張影響力的任務，加富爾能夠主動去做，效果自然更好。
這次他和妻子乘坐的亞歷山德拉號遊輪，是他今年送給妻子的禮物，這次在地中海沿岸航行，也算是為自己旗下的造船廠打一個GG，看看能不能忽悠到幾個土豪來希臘船廠下訂單。
「陛下，那是英國地中海艦隊的巡邏艦。」
在平靜的地中海上，奧托拿起望遠鏡，順著船長指過去的方向，就看到了幾艘掛著英國國旗的軍艦。
不用多想，這些英國的軍艦應該就是駐紮在馬爾他的地中海艦隊。
隨著英法宣戰俄羅斯帝國，英國的地中海艦隊也忙碌起來了，來回不斷地在東地中海巡邏，防止俄羅斯海軍進入地中海。
俄羅斯帝國也知道雙方海軍的差距，在開戰之後都乖乖的呆在黑海範圍內活動，靠著博斯普魯斯海峽沿岸的炮臺封鎖，讓英國海軍根本不敢衝入黑海，從而保障了黑海的物資運輸網路。
雙方的艦隊交錯而過，用旗語打了一個招呼，都沒有相互打攪，奧托一路平安的到達了突尼西亞港。
今年是三五計劃的最後一年，三五計劃中的鐵路線，除了巴爾於半島地區的鐵路線建設，還包括北非地區的鐵路線。
奧托印象中，突尼西亞這邊就有三百多公里的鐵路線計劃，主要是連通突尼西亞港和突尼西亞中部和北部的幾個重要城市。
突尼西亞北部中部的自然環境好，適合生存居住，南部則是以戈壁和荒漠為主，所以現在突尼西亞地區居住的四十多萬移民都集中在突尼西亞中部和北部。
這些人都是來自歐洲和遠東的移民，他們中最長的在這裡生活了近十年，短一些的也有兩三年，已經慢慢的在突尼西亞地區紮下了根。
這三百多公里鐵路只是第一期，下一個五年計劃還會進一步完善突尼西亞地區的交通。
為了保護突尼西亞地區，在法國阿爾及利亞和突尼西亞交界的要道，軍方還修建了專門的要塞，在這裡駐紮了相當的軍隊持續巡邏，還可以避免阿爾及利亞的柏柏爾人逃竄到突尼西亞地區。
在北非，除了突尼西亞地區之外，這一次五年計劃，希臘政府還在埃及地區，修建了一條從亞歷山大港，與尼羅河並行，經過開羅，一直往南到盧克索，阿布辛伯勒的鐵路已經完成，差不多貫穿了後世埃及的南北。
現在埃及地區一共有一百一十萬左右的移民，本土居民人數已經下降到了兩百三十萬，就遷移的速度來說，比奧托預計的要慢不少。
原本計劃十年將全部埃及人分散安置到本土和殖民地，現在五年過去了，看進度，想要達到目標，至少還要花費七八年的時間。
造成進度拖延的原因有多種，奧托倒也不著急，畢竟一開始的計劃總會和地方上實際情況有所出入。
當初制定計劃的時候缺乏足夠的當地情報支撐，埃及地區的複雜性比預計的高，加上當地官員也希望更多的利用這些本地人的勞動力完成許多建設任務，申請更多的利用這些人力，都導致了遷移計劃的拖延。
經過地方上的各種情報統計和實地規劃，奧托早就對原本的計劃進行了修改調整。
現在埃及已經成為了希臘本土最重要的棉花產地，靠著尼羅河的水源，埃及各地除了按照奧托的要求種植合適的樹木擴大綠化之外，大量埃及的糧食產地都改成了棉花種植園。
至於埃及當地的糧食，到目前為止，依然全都靠著外來輸送，只有官方才被允許大規模儲備囤積糧食，種植糧食仍然全面禁止。
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