《民國:兵多將廣,我碾壓各路軍閥》第291章 東南鐵路網規劃(1)

作者:李世傑·2天前

第291章 東南鐵路網規劃1921年4月上旬,南京。

浙江的事剛安頓好,陸錚又把各省代表召集到了南京。這一次不是談軍事,是談鐵路。

東南六省的地圖掛在牆上,上面標註著現有的鐵路線和規劃中的新線路。津浦線。滬寧線。浙贛線。南潯線,已經初步成網。

但還不夠。

陸錚站在地圖前,手裡拿著一根指揮棒。他看著那些彎彎曲曲的線條,心裡在盤算。鐵路通,則商路通;商路通,則百姓富。這是他在江蘇實踐過的道理,現在要在東南六省推開。

張謇第一個到了。他年過七十,白髮蒼蒼,但精神矍鑠。他一生辦實業。興教育。修鐵路,對東南的鐵路網瞭如指掌。

虞洽卿第二個到了。他是上海商界的領袖,說話直來直去。鐵路修好了,他的輪船公司的貨物就能更快地運到內地。商人算賬,比當官的精細。

各省的代表也陸續到了。江西。福建。浙江。安徽。湖北,都派了人來。有的帶著意見,有的帶著要求,有的帶著錢袋子。

會議在督軍署的大禮堂舉行。

陸錚沒有穿軍裝,穿著一身藏青色長袍。今天不談打仗,只談修路。他站在主席臺上,目光掃過在座的每一個人。

“諸位,東南六省,人口占全國三分之一,稅收佔全國一半。但我們的鐵路呢?津浦線通了,滬寧線通了,浙贛線只修了一半,南潯線還在圖紙上。貨物從上海運到武漢,要走半個月。從武漢運到福州,要走一個月。這樣的速度,怎麼跟洋人競爭?”

他頓了頓,聲音不高不低。

“今天請大家來,就是想商量商量,東南六省的鐵路怎麼修。五年之內,我要看到六省鐵路聯網。十年之內,我要看到從上海到廣州。從武漢到福州的貨物,一週之內到達。”

張謇第一個發言。

他站起來,走到地圖前,指著那些標註好的線路。

“陸督軍,東南鐵路網的關鍵,是打通東西和南北兩個方向。東西方向,南京到武漢已經通了。下一步,武漢到長沙,南昌到福州。南北方向,杭州到寧波,南昌到贛州。這些線路修好了,東南六省就連成一片了。”

虞洽卿接著發言。

“張先生說得好。鐵路修好了,商路就通了。商路通了,百姓就富了。百姓富了,稅就好收了。稅好收了,政府就有錢了。政府有錢了,就可以修更多的鐵路。這是良性迴圈。”

陸錚聽著,點了點頭。

會議開了三天。

第一天,定線路。重點線路有四條——武漢至長沙,長約四百里,連線湖北和湖南,是東南通往西南的門戶。南昌至福州,長約五百里,連線江西和福建,打通東南沿海與內陸的通道。杭州至寧波,長約三百里,連線浙江東西,是浙東地區的經濟命脈。南京至蕪湖支線,長約一百五十里,連線皖南,是安徽南部的交通要道。

每條線路都經過反覆論證。張謇帶著工程師們算成本。算工期。算收益。各省代表討價還價,都想讓自己的省多一條鐵路,都想讓別人多出一點錢。

第二天,定資金。四條鐵路,總預算約兩千萬銀元。東南實業銀行提供貸款五百萬,各省按財政能力分攤。

江蘇最大,出三成。浙江次之,出兩成。江西。安徽。湖北。福建各出一成。剩下的,由中央財政補貼——如果中央肯給的話。

陸錚說:“中央不給,我們自己出。東南的事,東南自己辦。”

第三天,定工期。武漢至長沙,一年半。南昌至福州,兩年。杭州至寧波,一年。南京至蕪湖支線,八個月。

陸錚站起來,雙手撐在桌面上,身體微微前傾。

“諸位,五年後,我要看到東南六省的鐵路網全部建成。到那時候,從上海坐火車到武漢,三天;到福州,兩天;到廣州,五天。東南六省的貨物,不用再走水路繞大半個中國。直接上火車,直達目的地。成本降下來,競爭力就上去了。洋人的東西再便宜,也便宜不過我們自己生產的。”

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