這讓汽車媒體不得不嘲笑這個像個小丑一樣的傢伙。
而他對沒提說，“我們的車，0-60英里加速不到4秒，比保時捷快。續航250英里，比普銳斯環保。而且它只充電不燒汽油，比普銳斯環保不說充電一次續航能達到250公里。
我們的車，它不是一輛環保車，是一輛效能車。”
這是特斯拉第一次進入公眾視野，他說的話，被廣泛議論。
雖然被人質疑被人嘲笑，但那是對汽車人和普通大眾而言，對矽谷那幫人和資本來說，埃伯哈德說的根本就不是傳統汽車行業的術語。
他說的是科技語言，說的是速度，效率，以及顛覆傳統汽車行業的新的動力供給方式。
他敢去底特律，說明什麼？
說明他有信心啊！
他根本就是去砸場子的！
要知道，矽谷那邊和資本可是很清楚的，特斯拉根本就沒有量產好嗎？
而且，在更小的圈子裡，大家都知道EP1連續跑了380英里沒有出現任何故障。
底特律車展之後，矽谷VC圈的投資大佬們開始認真討論一個問題：“特斯拉是汽車公司，還是科技公司？”
如果是汽車公司，那的確不值得投，燒錢不說，投資週期太長，而且市場並不缺少優秀的汽車。
可它如果是科技公司，那就是另一回事了。
沒人知道它會不會真的顛覆汽車行業。
但是，這完全有可能不是嗎？
所以，馬斯克剛剛在過去兩個月內體驗了沒錢找錢的折磨，體驗了連人都見不到的羞辱，如今可算是有點兒揚眉吐氣的感覺了。
只是他自己本身就算是資本的一部分，畢竟投資750萬美元之後他己經是特斯拉最大的股東。
這種行為，說白了，不過是身份兌換了一下而己。
他能理解資本不願意投資特斯拉，即使是他跪下來懇求對方也沒用。
但現在不一樣了。
他看著矽谷的VC坐在會議室裡看著自己的眼光，雖然他們只是過來調研的，而這種調研需要至少一個月的時間，嗯，這話，是他們說的。
其實就是過來探探口風的，畢竟不久之前才見過面的。
不過此時的馬斯克臉蛋上的鬍子颳得乾乾淨淨，眼神清亮。
“是的，我當然需要錢，只是現在沒有那麼急切了。”他笑著說，“但是我很高興能給你們介紹一下我們現在己經取得的進展情況，畢竟己經過去了兩個月不是嗎？”
VantagePoint副總裁格雷厄姆面前擺著咖啡，不過他沒碰。
“你現在不缺錢？
怎麼可能？
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