見到馬斯克的時候李默吃了一驚。
這貨人瘦了一大圈，看上去憔悴無比。
進了他的辦公室之後李默放下帶來的咖啡，“發生什麼事情了，你看上去很累，而且，比上次我見你的時候瘦了很多。”
馬斯克抬手摸了一下光滑的下巴，“出了很多事情，你是股東，告訴你也沒什麼……”
“roadster今年根本不可能交付任何一臺車，而且，英國的蓮花轎車大機率會在下半年起訴我們。”
“8月底批次下線Roadster、9月交付首批100臺簽名版跑車的計劃根本實現不了。
更不用說1月的時候，全套Xtrac定製的兩檔變速箱耐久測試全部失敗。”
馬斯克一邊給他倒咖啡一邊說道：
“不僅如此，你應該知道，我只是董事長，但是我沒有什麼權力。
馬丁?艾伯哈德是CEO和聯合創始人，他掌控了研發、生產、供應鏈全部實權，我充其量就是一個技術型顧問。”
李默點了點頭，“然後呢？”
馬斯克把咖啡遞給他，然後開始爆發了。
“@#￥%……&……”
“……”
李默看著馬斯克漲紅了臉，揮舞著雙手在凌亂的辦公室裡走來走去，訴說著他和CEO之間的矛盾。
其中涉及到了大量的技術方面的專業術語，李默聽的有些半懂不懂的，不過其他跟技術無關的，他倒是聽明白了。
簡單歸納一下，過去三個月的時間，或者說，自從去年展會上他們見面之後，作為特斯拉董事長的馬斯克和作為CEO的艾伯哈德之間的矛盾己經嚴重到無法調和了。
具體表現在艾伯哈德掌控公司實際運營權力的便利，長期續保生產成本和量產進度，甚至連變速箱故障以及面對蓮花轎車的違約金風險這些，他全部都隱瞞了。
如果不是馬斯克透過第三方審計和內部員工渠道得到了真實資料，他也發現不了。
這導致他認定艾伯哈德欺騙董事會和投資人以及客戶。
在馬斯克看來是最嚴重的。
其次是兩人之間的產品技術路線矛盾無法調和。
艾伯哈德為了保證Roadster的交付時間，要求閹割車輛的效能，而這樣會導致特斯拉變成普通的家用轎車，完全達不到最初他們提出來的頂級跑車的檔次。
馬斯克自然不同意，他一首堅持的就是兩檔變速箱，改成單速，他說啥也不同意。
因為出了這麼多問題，艾伯哈德就想做小眾的高階跑車小公司，這是企業願景的問題，可馬斯克想做的是覆蓋高低端的全品類車企，兩人的企業願景天差地別。
艾伯哈德偏重宣傳和海外副業，利用權力壓縮整車整改資金，馬斯克要求全部資金集中解決量產的核心問題，砍掉非必要開支。
可他沒有實權，只能透過董事會和艾伯哈德對抗。
這就導致現在的特斯拉己經有點兒亂套了。
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