現在這個時代私人購買汽車和飛機票，還是有限制的。
雖然1984年就提出發展私家轎車，但是並沒有明確的檔案鼓勵購買，一輛私家車的價格不是一般家庭能承受的。而且現在私人買車還得透過政府的稽核，直到1993年財政部才決定取消購買轎車的控購審批，1994年國務院才發文鼓勵私人購買汽車。
購買機票也比較麻煩，必須持單位的介紹信。現在飛機上的乘客大都是因公出差，普通市民只能‘望機興嘆’！直到1993年才取消介紹信的限制，普通市民只需出示身份證等有效證件，便可以購買機票，飛機才開始“飛入尋常百姓家”。上次陸澤和媽媽出國購買飛機票也是因為有集賢社的邀請信才能購買。
為了能更快地買賣不同城市的國庫券，必須要乘坐更快的出行工具才行。
因此，陸澤決定公司必須要抓緊註冊了，以公司的名義做事更方便一點。公司的法人代表暫時只能由陳美珍擔任。
陸雷則作為員工以公司的名義出差，遠距離坐飛機速度更快。
國庫券的54個試點城市不算少，一個人的確是太慢了。等資金多了之後陸澤就打算再繼續找人。在陸澤看來，足夠的利益關係也值得信任。
陸澤知道剛成立幾個月的萬國證券總經理管今生也一眼就發現了國庫券的漏洞，現在也正在帶領著全部員工數十人在全國範圍內買賣國庫券。以他們3500萬的註冊資本，陸澤自知是不可能搶過他們的。
陸澤現在只把楊百萬當目標，楊百萬只領先了他兩個多月的時間。
他有信心能儘快追上並超過。
陸澤打算等陸雷賺到百萬後，以把陸雷推向前臺，讓他也擁有“陸百萬”的稱號。
這要借用楊百萬的經歷了，造勢是必須的，報社的關係也要儘快發展。不過不妨礙他寫一些文章投稿讚揚一下。
公司儘快成立是目前首要的任務，等陸雷帶著資金回來後就要去工商部門辦理了。陸澤算過，加上這次賺的全部資產加起來能達到20萬左右。
雖然和年均個人工資相比已經是天文數字了，但對陸澤來說實在太少。
陸澤想著等這個月中野編輯再來時一定要確認一下單行本版稅的結算時間。陸澤現在賺錢的速度達不到他理想的要求。
賺錢速度慢就會浪費他的時間，推遲他的計劃，除了等錢攢夠，沒法再進行下一步。
……
幾天後，陸雷回來了，這一次看起來也很順利。
這次出去，5萬多的資金，10天時間週轉了3次，國庫券的買賣價差平均是5塊錢，合計賺了7500多。
陸澤覺得自己這個堂哥終於越來越自信了，這些錢雖然本金不是他的，但都是他經手賺的。
陸雷告訴陸澤自己的私房錢也賺了近200塊。
陸澤計算過，如果投入最大資金20萬，那每一次的買賣都能獲得近1萬元。10天時間如果能週轉5次，每次出門都會有不低於5萬的收入，即使不按複利計算一個月就能達到15萬的利潤。
達到百萬不過只需幾個月的時間，想要縮短時間就要加快週轉速度，現在週轉速度實在太慢，大部分時間都花在了路上。
如果當天就能跨越兩個城市，那利潤才是最大的。對於現在的交通工具來說明顯是不現實的，綠皮火車的速度在40-60公里之間。汽車能快一點，但是目前的路況又限制了車速。
首條國家高速公路上滬至嘉定高速公路在84年開工建設，等到今年10月31日，滬嘉高速公路就會建成通車。
即使被稱作“基建狂魔”，全國近2萬公里的高速路還需要到千禧年才能建設完成。之後再建20年才達到15萬公里。
除了高速公路，快速鐵路也在不斷建設中。陸澤坐過的高速鐵路還得再等20年才能運營。
暫時無法更換交通工具，陸澤現在能做的就是幫忙最佳化路線，他利用電腦編寫了一個小程式，輸入所有的城市和價格後可以獲得最優的路線圖。
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