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除了上課和聯網測試，陸澤最近考慮比較多的就是先要投資哪些專案。
錢一下子賺太多了也是比較煩惱的，放著不花掉就只是一堆數字，對經濟建設沒有一點貢獻。
NCFC專案是肯定要投資的，前期給他們捐贈的100萬元只是投石問路。等電子工業學校模擬聯網測試結束，所有的材料報告都準備好後，就可以聯絡接洽組委會的人談後面的合作了。
NCFC的投資主要不是花在清江市，而是花線上路建設和裝置上，當下還要直接投入一些在本地，幫助清江市建設基礎設施。
美珍科技目前還無法大範圍鋪設線路，這需要自上而下發檔案才行，等到和NCFC合作後才可能開始。
陸澤首先考慮的是幫助政府修路。
“要想富先修路”是這個時代的流行宣傳語。
學校門口的鵬城路，以及鵬程路西邊盡頭的青龍橋，把開發區和南城區連線了起來。縮短了至少半個小時的車程。如果這一路一橋沒有建，陸澤首先投資的就是這兩個專案。
畢竟美珍超市沒有足夠的人流量是開不起來的。
道路是城市開發區首先要建的基礎設施。路不通，車就無法到達。只有先修路，路兩邊才會陸續建起一幢幢建築物。
修路是一項巨大的工程，由於所需資金巨大，一般主要由政府領頭按照規劃進行建設，資金大部分靠貸款，最後透過收費來還錢。
路也是分等級的，按使用任務、功能和適應的交通量分，主要有高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，共五個等級，數字分級是早期傳統等級體系，高速公路是後加進來的。
如果按行政等級分的話，可分為國家公路、省公路、縣公路和鄉公路，簡稱為國道、省道、縣道、鄉道，以及專用公路五個等級。
一般把國道和省道稱為幹線，縣道和鄉道稱為支線。
目前，全國的高速路已經開啟分段建設。除了閩灣省，國內第一條開工建設，目前最長的高速公路沈大高速全長375公里，即將全線通車，而首條投入使用的高速公路則是兩年前建成通車的上滬滬嘉高速，全長15.9公里。
“基建狂魔”的稱號不是浪得虛名的，再過十年，中國高速公路總里程就位居世界第二，達到了1.9萬千米，平均每年新增2000公里。隨著鋪路技術日漸成熟，三十年後，總里程超過14萬公里，位居全球第一。
開發區現在只有鵬城路一條主幹道，這是按照二級公路的標準修建的，雙向八車道，隨著開發區域越來越多，連線的道路也會越來越多。
兩年之後，橫穿開發區的一級公路——陵連公路也會建設完成，這是連線清江市與省會金陵重要的道路。
美珍超市門口的清揚路屬於雙向四車道的省道，已經比較破舊，離重建也不遠了。等陵連公路建好後，這條路就成了連線市區的主幹道。
陸澤現在打算首要投資的就是清江段的路線，這是清江市第一條高等級公路，也是全省一級公路中一次建成通車里程最長的路段，全長70公里。
這條路是1992年12月通車的，離建成還有兩年半，按照陸澤現在有錢人的性子是等不起的。
交通便利了才能更節省時間。
每個有坐長途車經歷的人都知道，出城和進城的路段總是最耗時的，一旦上了高速，那感覺就一個字——爽！
陸澤希望自己出力後能縮短建設時間，現在計算機沒有普及，資料都要靠人測、方程也要靠手算、圖紙要靠筆畫。這些困難努力一下是可以克服的，當年兩彈一星也是靠前輩們的雙手計算出來的。
比較困難的工藝問題，沿途部分土質屬於膨脹土，如果使用粘土施工工藝，那道路必然出現質量問題。
這個問題以前困擾了專案組很久，甚至跑到了中科院金陵土壤研究所去找專家尋求解決辦法，但是卻沒有得到好的解決辦法。最終解決的辦法卻很簡單，那就是不死磕，建橋直接跨過這些膨脹土。這個辦法簡單卻有效，還減少了農田佔用。
按照陸澤的計算，提供解決方案，加大投資和增加施工人員之後，這條路明年下半年就可以通車。
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