波音787寬體客機的前艙，是一個小型的休閒區。
機艙內異常安靜，只有引擎平穩的白噪音。
寬大舒適的電動沙發圍成半圓，舷窗外是深邃的夜空與雲海。經歷密集訪問後，這是難得的放鬆與內部覆盤時間。
林風、艾米莉、近衛寧子、基拉、夏小雨、張若琳、郝夢郝想等人散坐著，手裡端著果汁或香檳。
林風身穿舒適的休閒T恤，目光從窗外的星空收回，落在艙內眾人身上，閒聊到一個突然想到的事情：
“這次回去，我們的阿圖拉機場應該自己的航空公司了。總不能讓首相專機，成了我們國家唯一的客機吧。”
艾米莉附和道：“航空公司就好比一個國家移動的國土。”
“但從頭組建，買新飛機，申請全球航權，培訓全套人馬……太慢太麻煩了。”林風喝了一口香檳，繼續說道：“我的想法是，首接收購一家現成的。買下它的飛機、牌照、航線和有經驗的團隊。這是最快的路。”
近衛寧子接話道：“但收購之後呢？老公，黑石投資可以作為財務投資方和融資渠道提供資金，可我們誰有精力去管理一家航空公司？這行業利潤率薄，固定成本高，管理極度專業。它需要的是每日每夜的精細化運營，而不是偶爾的資本決策。”
她頓了頓，說出核心問題：“我們需要的不是一個專案，而是一個能夠持有並管理這類國家戰略資產的可持續架構。”
林風看向她，很有興趣：“你有什麼想法？”
近衛寧子拿出平板電腦，搜尋了一番，將一張圖片投送到沙龍區的液晶螢幕上：“我們可以借鑑一個淡馬錫的成熟模式，不過不是完全照搬其投資全球的風格，而是學習其‘國有資本市場化專業運營’的核心。”
她繼續說道：“成立一家國有公司，比如叫‘科洛亞國家資本’（Koloa National Capital，KNC）。它不從事具體經營，而是作為一個純粹的控股和投資平臺。”
“KNC由科洛亞財政部和黑石投資聯合出資組建，確保國家控股51%以上，黑石注入資本和國際融資能力。”
“KNC的唯一任務，就是代表國家，去持有和管理那些關係國計民生、但需要專業運營的戰略性資產。比如，收購來的航空公司。”
“這個提議非常好，寧子。”林風表揚道，“給索菲亞發個訊息，讓她半小時後開個影片短會，商議一下。”
寧子開始與遠在舊金山的索菲亞溝通，眾女也議論紛紛。
半小時後，影片連通，索菲亞出現在大螢幕上。
她開口說道：“我非常贊同寧子的設想。黑石作為KNC的股東和財務顧問，負責解決錢和頂級併購問題。KNC作為母公司，負責戰略把控和資產配置。而具體到航空公司，我們去全球市場上，為它招聘一個頂尖的職業經理人團隊來運營。我們控制董事會，但把日常完全交給專業人士。”
接下來的話題轉向了收購目標。
索菲亞顯然利用了“先知”系統，己經為她篩選出了收購目標。
“收購物件，符合我們條件的有兩家公司。”索菲亞切換畫面，展示資料，“一是炎國陷入經營困境的龍翔航空，機隊規模約15架，以窄體短程客機為主。二是鱷洲一家老牌但經營不善的‘南方快線’航空，擁有約12架飛機，包括4架能跨洋的寬體機，最重要的是，它擁有覆蓋南太平洋、東洲部分城市的寶貴航權。”
看完兩家航空公司的資料，艾米莉發言道：“收購龍翔航空，政治上絕對安全，後續支援無限。但它的航線網路以炎國國內和東亞為主，對於我們首要連線的鱷洲、扭西蘭，沒有任何優勢。收購南方快線，能立刻獲得我們最急需的區域內航權和運營經驗，地緣上最合理。但政治風險需要評估，畢竟我們和磐拓礦業及其背後的政治勢力有過節。”
近衛寧子補充道：“鱷洲航司的資產與我們需求匹配度更高，收購後改造難度較小。但整合挑戰大，國際輿論也會把它視為科洛亞進入鱷洲傳統勢力範圍的標誌。炎國航司則更像買下一個‘殼’和隊伍，我們需要額外投入大量資源去改變它的基因，把它變成一家以科洛亞為基地的國際航空公司。”
林風仔細聽著，片刻後，他做了決斷：“收購鱷洲的‘南方快線’。我們要的就是它的航權和區域網路。至於政治風險，正好用它作為一個新槓桿，去和鱷洲方面談。告訴他們，我們買下的不僅是一家公司，也是一個和解的機會。如果談得好，未來航空公司可以為他們保留一部分股份，共同經營南太平洋的航線。”
大方向己定，討論進入更令人興奮的環節，KNC及其子公司的架構與人選。
“KNC的總部就設在阿圖拉，可以作為未來金融區的標杆公司。”近衛寧子發言道。
林風點了點頭，“和稀土公司一樣，我在KNC不擔任具體職務，還是由寧子擔任董事長，一方面是確保國家意志，另一方面方便和財政部的無縫對接。我們需要在全球招募一位具有國際投行或主權基金背景的CEO，負責日常投資與管理。”
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