又跑了幾輪，林逸風在試新設定。圈速沒有再猛漲，但穩定性好多了，長距離的平均速度也算漂亮。索伯車房裡氣氛明顯輕鬆了。
他的最快圈跟梅奔、法拉利、紅牛那三家在同樣輪胎、差不多油量下比，差距己經縮到一秒以內。以前動不動差兩秒三秒，那是斷絕希望的那種差距。現在不一樣了，雖然一秒的差距在F1裡也不算小，但這是個讓人能看見光的訊號。
索伯C35的設計大概真抓到了路子。林逸風這一腳油門踩下去，硬是把賽車的底子全榨出來了。
“索伯要當黑馬？”
“中國新秀巴塞羅那炸場！”
“新贊助商的錢砸出效果了？”
有幾個眼尖的賽車媒體開始盯上這支往年連存在感都刷不出來的中游車隊。圍場裡風言風語多了起來，別家車隊的工程師和偵察人員開始往索伯車房門口蹭，想從C35揚起的灰塵裡摳出點空力秘密。
但測試也不是一路順風順水。
下午，車隊換了一套更激進的空力套件，再加不同的懸掛設定。林逸風一上手就覺得不對勁，特別是連續快速變向的時候，車尾的動態根本沒法琢磨。圈速卡住了，試了好幾圈都衝不進上午的成績，還有幾次差點首接甩出去。
他把車開回維修通道，頭盔摘下來，眉頭擰著。手指戳著螢幕上的曲線圖，嘴皮子動得飛快，跟工程師講車尾那股不對勁的勁兒。資料沒騙人，過某個彎的時候，穩定性確實掉了。一群人都懵了——新調校沒出效果，反倒把原來的平衡攪亂了。
林逸風盯著資料面板發呆。耳朵邊忽然響起一個聲音，沉穩、熟悉，像是從腦子裡冒出來的。舒馬赫的身影飄在他身側，目光掃過那堆曲線，彷彿正藉著他的眼睛看賽道錄影。
“不是空力套件的問題，”
舒馬赫的口氣不帶半點猶豫，“是你還沒摸透這套設定下賽車的脾性。5號彎的出彎線路你看一眼，太縮著了。剎車點再往後拖零點一秒，把賽道寬度吃滿，路肩可以騎上去，那兒的抓地力比你以為的強。”
林逸風的指尖輕輕一顫。這人總能指出他看不到的東西。
“還有，”
舒馬赫繼續說，“跟你工程師說，這套空力下重心往後挪了點，後懸得加硬把側傾壓住。讓他們把後懸掛再硬一格試試。別怕不穩，只要你敢賭輪胎的極限，它扛得住。”
林逸風深吸一口氣，扭頭看向馬庫斯·霍夫曼。
“馬庫斯，讓我再來一圈。5號彎出彎，我打算走狠一點。後懸掛能不能加硬一格？我需要更強的支撐。”
馬庫斯跟幾個工程師對視了一眼。有點意外，但林逸風的反饋一向準，他們沒廢話，利落地調了車。
引擎重新吼起來，輪胎貼著地面，他殺回賽道。接近5號彎，他把剎車點往後推了一截。賽車以更快的速度扎進彎心，車尾傳來一陣輕微的躁動。他咬牙信了舒馬赫的判斷，方向盤穩住，右腳踩著油門精準地控著。出彎那一刻，他一把將車甩向外側路肩，輪胎碾上紅白相間的石塊，車身顛得厲害。但抓地力沒丟。賽車穩穩地衝出彎道，速度明顯快了一截。後懸更硬了，連續變向時車身姿態穩了不少，讓他敢轉得更果斷。
衝線那一刻，計時屏上的數字定住了——1分20秒7！比上午的最快圈快了零點二秒！
索伯的維修區炸了鍋，歡呼聲震耳朵。工程師們互相拍著巴掌，資料屏前擠滿了人頭。他們不光找到了調校的正路，更看清了這臺車和這個年輕人身上藏著的狠勁兒。
林逸風把車開回維修區，臉上沒什麼表情，嘴角翹了點。他在無線電裡 ** 靜靜地說：“這下舒服多了，阿克塞爾。方向沒錯。”
“幹得漂亮，伊森！太 ** 帥了！”
無線電裡，阿克塞爾·施密特的嗓子都快喊劈了。
測試還在繼續，但索伯P房裡的氣氛跟之前完全兩碼事。每個人臉上都掛著一股勁兒，像打了雞血似的，憋著一口氣想證明點什麼。伊森的表現在這支隊伍裡炸開了鍋，誰都憋著一股火。
但資料分析師湊到馬庫斯耳邊，壓低聲音說了句：“圈速是猛，可右後胎磨損量不太對勁。”
賽道另一頭，陳艾莉把手裡的長焦鏡頭擱下來，嘴角翹得有點意思。她剛才抓到了一幕——伊森在維修區跟工程師說話時，眼裡那道光，跟他那張冷靜的臉完全不搭。
”……思意點有子小這“
”。了聊無會不是怕，季賽這“，煙像得輕音聲，語自喃喃
。意暖了帶經己裡氣空，初月三，那羅塞
