經過五分鐘的糾纏，盧亞斯一鼓作氣，將車速逐漸提升。
蒙浩柏在尾隨盧亞斯的短短數分鐘裡，己經有足夠的把握緊盯他的每一個細節。
是的，蒙浩柏要模仿盧亞斯的過彎方式。
這便是為什麼在昨天中午，將法拉利拉法底盤調低的原因之一。
是為了更好模仿帕加尼的下壓力，也是模仿盧亞斯如何快速駛過鬼牆的唯一方式。
盧亞斯加速之時，時不時瞥一眼後視鏡。
內心不知為何，莫名有些發怵。
難道……他前天測試賽道時，所謂的垃圾成績是裝出來的？
我己經完全認真起來跑，還沒有把他甩開？鬼牆路段很快就要經過中段的隧道。
應該可以在隧道出口附近的盲區甩掉他。
在盧亞斯身後的蒙浩柏，仍然保持在三到五米的距離。
就像是盧亞斯自己的影子，甩都甩不掉。
無論他開什麼樣的動作，蒙浩柏猶如同步一般照做。
Nakou看著首播的畫面，冷不丁地說道：“蒙浩柏隊長的狀態己經上來了！”
蒙欣此刻的內心愈發緊張起來，緊緊咬著拇指指尖，彷彿自己也置身在這場決賽的纏鬥中。
兩名解說員的話音開始變得激動起來。
後續的連續髮卡彎考驗技術和耐力。
既有極大的觀賞性，還有發動機的聲浪與輪胎摩擦地面聲音的交響樂。
二人駛入鬼牆隧道時，車速更是恐怖地達到了二百六十公里。
隧道里的右下高速彎，高速攝影機只能捕抓到短短兩秒的鏡頭時間。
蒙浩柏的神經高度緊繃。
他倒是要看看，以這個速度解決隧道出口還不減速的盧亞斯，到底是怎麼高效透過的？
盧亞斯在隧道里沒有回頭看身後的蒙浩柏，因為他必須全神貫注前方的路況，隧道里的視野盲區容易讓人失去減速的記憶點。
再者，出隧道瞬間是一片耀眼的陽光形成的光亮盲區，如果沒有絕對把握，絲毫的錯誤就會葬送此地。
這也是大部分車手事故的原因之一。
盧亞斯瞥見隧道上方的一盞較新的燈。
就是此刻……
蒙浩柏也記得那盞燈，己經收了油。
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