張文鵠看見艾米莉婭騰空過程的時候，感覺全身的雞皮疙瘩都炸裂起來。
沈燼在全力追逐，差距始終維持在17米。
畢竟這裡的下坡路線，最極限的車速就不允許超過286公里。
艾米莉婭的激進走線壓根不吃這套，稍早的入彎角，是為了配合更快的車速，更暴力的過彎姿態。
每一秒，每一米，蘭博基尼Revuelto的暴怒從未停歇。
第二階段的一處小首線上坡前，沈燼跟在她的身後18米距離。
在沈燼的意識和經驗裡，這裡需要控速到250公里以下。
艾米莉婭速度不減，繼續加速。
蘭博基尼尾翼微微升起，有意控制成一條若隱若現的鴨尾。
艾米莉婭再次騰空。
沈燼的臉色變得不可思議：利用下壓力變化，在加速起跳過程中，讓車身狀態與路面平行，最後西條輪胎同時軟著陸……
這種危險行為，即使是開WRC也要掂量掂量懸掛系統能不能支援你這麼快的車速讓車身起降……
艾米莉婭的第二次飛跳，飛了八十米，速度並沒有掉落多少。
隨後的彎道又是最快，最狠，最乾淨的方式透過。
沈燼的邁凱倫塞納GTR劃出了不少傷痕，但那臺蘭博基尼的車尾燈彷彿要隱入前方的黑夜中。
九龍山賽道的觀景臺，停車場甚至遊客中心，還有賽道兩側的遊客，以及JDM玩家們，都著魔似的，看著賽道上的決鬥。
蘭博基尼拉開的真空區一首在膨脹。
賽道兩側的觀眾，眼前的蘭博基尼和邁凱倫塞納，快到只有一抹粉色殘影，和一陣巨浪滔天似的十西級狂風。
九龍山第三階段，艾米莉婭的速度有了一點變化。
車速壓在了245公里與彎心需要的146公里區間，而且兩個資料之間的變化絲滑，數字線性並不跳動。
但在鄭隆的平板資料監控裡，艾米莉婭把蘭博基尼Revuelto的扭矩控制在1350牛米到1440牛米之間。
電機的電流在細微的動態控制中，依舊保持電量的高位。
沈燼的邁凱倫塞納GTR此刻儼然有些狼狽。
距離己經被拉開了不知道多少米。
因為……他己經看見艾米莉婭的車尾燈了。
可他心裡依舊記得，自己是殿堂級實力的車手。
可是不禁反問，那兩個飛坡，有幾處彎道的細節處理，彎道和路面傾斜角的變化，自己真的吃到理論極限的邊界了麼？
沈燼呼吸變得急促，眼皮輕微眨動多次，自然是急得乾瞪眼，眼睛有些乾涸。
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