時間來到比賽日。
凱爾特車隊建議，把時間調整到夜晚十點半。
馬泰奧同意時間後移。
阿姆斯特丹有著非常乾淨的天空，乾淨的空氣。
在比賽開始前，馬泰奧叮囑哈維爾，這一場比賽不是我們預料的簡單。
馬泰奧特意分析了凱爾特車隊選擇該賽道的原因。
第一，是他們瞭解賽道，保持全程高速不是問題；
其次，他們的戰術，是在後段加速更有優勢。
哈維爾不理解，他們為什麼能有後段加速優勢。
法拉利F80的零百公里加速度，能在開局甩掉他們。
馬泰奧帶著哈維爾來到自己的F80的後方。
給他上了一堂課。
自然吸氣發動機的“肺活量”完全由外界大氣壓決定。
它在1個大氣壓的海平面最有勁，爬上海拔高的地方會因為缺氧而動力下降，這是它的物理特性決定的。
最核心的一點，是因為這條賽道的大氣壓十分利於蘭博基尼Essenza SCV12的 6.5升V12發動機的工作狀態。
法拉利F80搭載的F163CF 3.0升V6雙渦輪增壓發動機，可輸出900 hp (cv) 的最大功率、850 N·m 的最大扭矩，轉速極限可達9,200 rpm。
在後段加速方面，電機效能若是跟不上，我們很可能會輸。
夜色。
風車鎮賽道裹進深藍，發車點的西臺巨型風車緩緩轉動。
葉片切割著晚風，把賽道燈光剪得碎亂。
比賽前最後半小時……
維修區兩側氣氛截然不同。
凱爾特車隊的P房亮如白晝。
六臺蘭博基尼Essenza SCV12整齊列陣。
技師團隊穿著統一的銀灰制服，動作利落得像軍隊。
卓爾德和庫伯斯靠在車旁，戴著無線耳機，閉目調整心率，身邊堆滿能量飲與資料分析板。
他們身後是凱爾特的隊旗—在微風中輕輕張揚。
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