紅燈熄滅的瞬間。
五臺黑色GT-R同時彈射出去。
但“彈射”這個詞不夠準確。
因為它們不是“衝出去”的。
它們是“出現在更遠的地方”。
中間的那段距離，像是被誰用剪刀剪掉了。
零百加速1.8秒。
在丹弗賽道的瀝青路面上，實打實跑出來的資料。
藍色閃電的蘭博基尼大牛零百2.8秒，起步瞬間像是被釘在了起跑線上。
車手在駕駛艙裡下意識地踩深了油門，但差距己經拉開了。
邁阿密之魂的女武神零百2.5秒，同樣被甩開了一個車身。
這是所有人預料之中的差距。
因為大家都清楚雷鳴神駒車隊的實力和資訊。
但預料之中，和親眼看到，是兩回事。
第一彎。
福岡義夫沒有給任何人機會。
他的GT-R在第一彎前完成了一次教科書級的晚剎車。
剎車點比任何對手都晚了至少十五米。
碳陶瓷剎車盤發出尖銳的摩擦聲，車速在極短的距離內從220公里降到90公里以下。
入彎角度精準到像是用尺子量過的，車頭指向彎心的瞬間，油門己經重新踩了下去。
出彎速度，比他身後的蘭博基尼快了整整12公里。
12公里。
在第一個彎道。
東瀛鬼牌的實力，不是傳說。
右葉綱手在第二彎給出了另一種答案。
她沒有選擇晚剎車，而是利用了GT-R的扭矩向量分配系統。
在彎心處，後橋左右輪的獨立電機將百分之七十的動力分配給外側車輪，車身在彎心呈現出一種違反物理首覺的姿態，像一隻側著身體飛行的鷹。
蘭博基尼的車手試圖關門，但右葉綱手的車頭己經出現在了不該出現的位置。
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