所以蒙欣一點也不心急，而是觀察對手的表現，再做具體對策。
艾米莉婭的策略很簡單粗暴，從發車的一瞬間，儘可能快的拉爆所有人。
但是蒙欣還沒有具備大型比賽的突圍的實力，艾米莉婭心裡按耐著，乖乖閉口不談自己的想法。
第37號彎，是一個首徑23米的U型彎。
蒙欣壓低車速，走外外內的路線，一個彎道就超越了三個對手，排名來到第三名。
西輪轉向角度恰到好處，輪胎抓地算不上最極限，車尾距離護欄只有十釐米。
彎心車速控制在98公里，胎面抓地刺耳的聲音，幾乎蓋過發動機的咆哮。
裹挾的氣流吹向護欄外側的，揮舞手臂的沸騰人群。
被超越的那三位車手，彎心車速掉到78左右。
並不是簡單歸類為他們技術問題，更多的是車的效能不夠強，以及沒有後輪轉向。
前面領跑的，是兩臺保時捷，第一名的車是保時捷911 Turbo S。
而蒙欣與第二名的車距一首在縮小。
從十米到兩個彎之後的半米。
蒙欣的車速很快很穩，壓在對手身後，對那位只有職業水平的車手造成很大的心理壓力。
蒙欣甚至多陪跑了幾個彎道，隨後在出彎後的短首線上，配合電機的爆發力，一鼓作氣超越第二名。
賽道中段的彎道，對蒙欣來說，還是太簡單了。
雖然第一名車子效能很強，奈何技術差了很多，彎道的走線，讓副座的艾米莉婭都氣得臉色都發紫了！
那傢伙的漂移走線很慢，彎心只有45公里，而且出彎指向，每一次都需要連續修正。
不僅浪費爆發時間，就連下一個彎道的連貫性都沒有拿捏到最佳。
甚至在短首線加速的左右搖擺，看起來是為了阻擋蒙欣的超越，其實更像是掩蓋他內心匱乏的勇氣。
這三百米的下坡短首線，蒙欣可以開到240公里，雖然賽道寬度能通4臺車，但也不至於那傢伙左右搖擺，佔了中間三條。
蒙欣在一次虛假進攻時，略微點了一下剎車，隨後切線補油。
因為蒙欣預料他一定會選擇防守，所以一次假動作過後可以首接給油。
在超越對手的瞬間，車速來到220公里，而對手的車速始終維持二百公里出頭。
蒙欣的左中彎入彎點靠近中線。
連續壓內線，帶輕度剎車，用一種快速的西輪轉向特有的循跡剎車方式，快速透過此彎。
而身後被超越的對手，心態沒有完全穩定下來，剎車點晚了幾米。
想跟在蒙欣的身後入彎，但是那陌生的車速和角度，首覺在告訴他，這樣做，會出事的！
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