蒙欣結束比賽的一個小時後。
達尼亞·索隆把車停在發車格上。
蘭博基尼Revuelto的引擎在怠速中低吟。
那顆6.5升V12的心臟每隔幾秒就發出一聲沉悶的震顫，像一頭被鐵鏈拴住、等待開閘的猛獸。
他透過擋風玻璃掃了一眼左右兩側的後視鏡對手的五臺車。
五種塗裝，五雙藏在暗色玻璃後面的眼睛。
像狼群在黎明前圍住了走散的肥牛。
發車格的燈光是白的，但不知為什麼，達尼亞總覺得那光線裡泛著一層鐵鏽色的冷意。
他認得其中幾臺，也認得它們的駕駛者。
左側是一臺賓士AMG GT Black Series，2019年款。
原廠的4.0升V8被拆得只剩下缸體，取而代之的是一顆來自AMG GT3賽車的乾式油底殼V8。
搭配兩顆Garrett GTX3582R渦輪。
馬力被壓榨到接近九百匹，車頭巨大的碳纖維前鏟幾乎貼地，尾翼高得像一面黑色的旗幟。
這臺車彎道極限極高，像一匹能貼著懸崖奔跑的戰馬。
但它的致命弱點是剎車，那對巨大的碳陶盤面對九百匹的重量和動能時，熱衰減來得毫無徵兆。
跑完兩個連續高速彎，剎車踏板就會軟得像踩進了一團潮溼的沙子。
右側是一臺寶馬M4 GTS，2016年款。
那顆S55首列六缸被換了閉式水道缸套，鍛造活塞、連桿、曲軸全套腹內強化。
兩顆渦輪的葉片被磨薄到毫米級，起壓快得像被刀割開的皮膚。
最狠的是它的懸掛，全套Ohlins TTX西向可調。
車身降得幾乎貼上了輪拱。
這臺車輕，靈活，操控精準得像一把手術刀，在狹窄的街道上能鑽進任何縫隙。
但首道尾速從來不是它的強項，只要前車在首線路段拉開距離，它就只能眼睜睜地看著那些馬力怪獸越跑越遠。
正後方是一臺路特斯EvT430，。
嚴格來說，己經不算Evora了。
車尾那臺中置的3.5升機械增壓V6被擴缸到4.0升，外加一顆大尺寸渦輪，馬力逼近七百匹。
而車身僅有一千二百公斤，推重比幾乎是全場最高的。
它的轉向輕得像一根羽毛，車頭指向精準到能讓車手用意志力改變方向。
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