第2438章
他們嘗試了多種火管和水管的佈置方式，最終採用了一種立式、多根細火管貫穿的設計，增加了受熱面積。
材料使用了更耐壓的銅合金，但焊接技術不過關，漏氣是家常便飯。
他們不斷改進密封工藝，採用法蘭盤加石棉墊片的方式，勉強解決了問題。
但蒸汽壓力始終提不高，導致動力不足。
輕型蒸汽機： 傳統蒸汽機的飛輪和連桿機構過於笨重。
魯勝團隊簡化了結構，設計了一臺臥式單缸蒸汽機，儘量使用輕質材料製造非關鍵部件。但效率和功率依然堪憂。
傳動與轉向： 如何將蒸汽機的往復運動轉化為車輪的旋轉？
他們借鑑了火車和腳踏車的經驗，設計了一套複雜的齒輪和鏈條組合，將動力傳遞給唯一驅動的後輪。
轉向則參考了馬車，透過一個舵杆連線前輪軸，由駕駛員手動控制，極為費力且不精確。
底盤與懸掛： 沉重的鍋爐和蒸汽機需要一個堅固的底盤。
他們用槽鋼和角鐵鉚接了一個三輪車式的底盤，兩個前輪負責轉向，一個後輪負責驅動。
沒有有效的懸掛系統，行駛在開封城凹凸不平的石板路上，顛簸程度可想而知，被稱為“骨頭粉碎機”。
考慮到這“鐵怪物”的速度和重量，剎車至關重要。他們設計了一套聯動機構，同時制動兩個後輪，但效果依然勉強。
研發過程充滿了挫折。鍋爐爆炸、傳動系統斷裂、轉向失靈撞牆......事故頻發。經費一度緊張，外界質疑聲不斷，認為這是不可能完成的任務。
轉機來自於京城中央科研院的支援。歐陽詢在成功研發腳踏車後，派來了精通傳動和材料的技術骨幹。同時，冶金所送來了最新研發的、強度更高的合金鋼樣本，使得製造更輕、更耐壓的鍋爐成為可能。
經過近乎偏執的反覆改進，第一臺“開封一號”蒸汽三輪汽車終於勉強可以運行了。
它外形醜陋，像個裝著鍋爐和煙囪的鐵架子放在三個輪子上，行駛起來噪音巨大，黑煙滾滾，速度甚至比不上快跑的人，而且需要專人不停地添煤、監控壓力錶，駕駛員不僅要操控方向，還要兼顧蒸汽閥門。
但無論如何，它能夠依靠自身的動力，“噗嗤噗嗤”地前進了！當“開封一號”冒著濃煙，緩慢而堅定地繞著科研所的院子行駛了一圈時，所有參與者都激動得熱淚盈眶。
這標誌著動力車輛時代的曙光，首次在中原大地上顯現。
訊息傳開，再次震動朝野。朱興明雖然沒有像對待腳踏車那樣立即推廣，但給予了魯勝團隊極高的評價和持續的經費支援，鼓勵他們繼續改進。
腳踏車與蒸汽汽車的相繼出現，標誌著大明王朝的科技樹，已經攀升到了一個令周邊國家難以企及的高度。
