第320章
今年是2014年，共享單車的開創者ofo小黃車還窩在首都，剛剛創立公司不久。
別說擴張，連維持公司的發展都舉步維艱，只能龜縮在北大校園之內。
旗下的腳踏車要麼是租的，要麼就是買的二手腳踏車，用來試驗自己公司的發展道路。
而在後世以37億美金的總價，出售給美團的摩拜單車更是無從談起。
摩拜單車的創立時間，還是在2016年。
所以說，現在趙柏川只要創辦共享單車，就能拿到頭籌和先機。
共享單車直到2016年，才真正引入各方資本參與其中，如今提前了兩年，佔得先機，對他來說是最重要的。
有資金，有人脈，還能知道未來大致的發展路徑，還有不成功的理由嗎？
雖然趙柏川知道，如果自己的共享單車做成功了，在所難免的，肯定會將歷史提前，引來資本介入。
興許摩拜單車或者ofo小黃車之類的各種同行們，也會提前出現。
但他並不覺得，自己會輸給別人。
如果敢有人出來擋財路的，他也要讓對方知道，在這一行，自己才是老大。
而且共享單車對於他來說，只是墊腳石罷了，算是積累成功資本的第一步。
如果時機合適，他也不會留著，就像摩拜單車那樣，適當地要個高價給賣出去。
畢竟共享單車的天花板只有那麼高，哪怕砸再多錢進去，也突破不了這個檻。
到時候再將這些錢投身到更重要的事業上，豈不更美哉。
雖然有系統傍身，確實可以坐吃等死，只要慢慢等著系統升級，得到的東西肯定不會比自己辛苦創業來得少。
但趙柏川總覺得，系統只是輔助而已，真正想成功，還得靠自己...和系統，一起努力！
如果什麼也不幹，那人生未免太無趣了一點。
見到楊培鳴兩人對共享單車的模式開始感興趣起來，趙柏川便跟他們細談起了共享單車的執行模式，還有創業前景。
最後還不忘丟擲獨角獸的概念，他有把握，讓自己建立的共享單車公司，成為一隻全球罕見的獨角獸！
他也不怕兩人將訊息傳出去，哪怕最後不與他合作，撕破臉單獨去幹，他也不會懼怕。
畢竟未來的對手肯定是不會少的，多一個不多，少一個不少。
最重要的是，他有底氣陪著任何人耗下去。
......
趙柏川侃侃而談的話，讓得兩人興趣愈發濃厚。
尤其是劉星然，他不是傻子，相反，出生於富貴之家的他，顯得更加精明。
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