第235章 趁熱打鐵再上一疏
大明九卿衙門的權力是在不停變化的。
任何熟悉官場運作的人都明白，影響部門權力的因素很多，絕對不是《大明會典》上規定了什麼就是什麼的。
衙門主官的能力高低，歷史演化的程序。
最有名的就是大明三法司的地位變遷了。
明初的時候，大理寺曾經一度壓制刑部，成為司法中樞。
緊接著都察院開始崛起，掌握了案件的稽核權力，並透過巡撫巡案系統，掌控了地方上的司法權。
到了如今，刑部又佔據上風，透過控制司法解釋和案件複核的權利，成為權力最大的法司部門。
而有的皇帝比較喜歡使用錦衣衛鎮撫司來處理案件，所以有時候都察院還會被排除在三法司外，在武宗朝三法司就是刑部、大理寺、錦衣衛。
而通政司是屬於那種祖上闊過，那是一直萎靡到現在的衙門。
祖上闊過，是指在朱元璋的時期，那時候朱元璋鼓勵百姓告狀，通政司負責受理這些案件，朱元璋也透過這個方法，懲辦了不少地方上的貪官。
但是繼任的皇帝，對於審理這種越級告狀沒有興趣，通政司的就失去了信訪督查權，變成了九卿衙門中的跑腿部門。
可從李一元這位前通政使開始，事態逐漸發生了變化。
首先是職能上，朝廷補貼驛站的開支，通政司逐步掌控了驛站的控制權，南北二京的驛站網路，現在都掌握在通政司的手裡。
蘇澤奏請建設的“西北軍情快驛”，“漕運快驛”和“海驛”，這三條新的驛路體系，也都是朝廷撥款，如今也掌握在通政司手裡。
此外京師周圍的民驛，也是通政使運營，這些民驛的結存雖然要上繳戶部，但是通政司手裡多了一筆“活錢”。
最讓楊思忠驚訝的，是蘇澤真的讓兵部弄出了快船。
這是一種奇怪形狀的船，細長船體，尖銳的船首，還有高桅多帆的結構，這種快船被蘇澤命名為“飛剪船”，被運用於沿海港口之間的訊息傳遞。
這種快船的航行速度極快，可以迅速往來於沿海幾個港口城市。
這艘船試航之後，就被市舶司訂下，用來在沿海各市舶司之間傳遞銀票底本。
只可惜工部那邊說，這種飛剪船的建造還有幾個技術難點，尖銳的空心船首需要最熟練的工匠才能製造，而風帆材料更是大問題，現有的織物強度不夠，工部嘗試了很多材料，最後使用了絲綢和棉麻的混合織物，但是成本居高不下。
但是最大的問題，還是能操縱這種高速帆船的船員緊缺。
近海高速航行是一件很危險的事情，需要船長對於近海的海況十分了解。
如果航行到深海，那就要對海圖更熟悉，還要能熟練使用各種導航定位技術。
登萊海務教習所最優秀的學員，才能出任飛剪船的船員，這也制約了這種船的發展。
但是在蘇澤這份奏疏中，就提出了要給通政司配備飛剪船，他寫道：
“然沿海萬里，商旅輻輳、軍情孔急，現有驛傳路徑迂迴，陸路崎嶇，水路經運河輾轉，公文往復動輒經月，每遇海疆警訊或市舶急務，恐遺緩誤機宜。”
“請於東南沿海通衢要港，如寧波、泉州、廣州等處，各增設通政司經歷所一屬。責成該屬專掌飛剪船調遣，於諸港口間接遞往來文書。凡關海防軍情、市舶急件、重大災異及聖諭欽件等緊要訊息，皆可籍此‘海驛’飛傳。”
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