《我的手提式大明朝廷》第354章 吳淞鐵路協商之議(1)

作者:肥鳥先行·10個月前

第354章 吳淞鐵路協商之議

蘇澤被請到了內閣會客偏廳。

“南京送來的請願書?江南士紳請修吳淞鐵路?”

讓京師朝廷沒有想到的是,北方各地都還在為了鐵路糾結踟躕的時候,江南竟然跳出來請修鐵路。

這條鐵路的路程比房山鐵路還要短,就是從松江府城到松江府的港口吳淞口,全程大概只有房山鐵路的一半。

江南士紳請修吳淞鐵路的原因也很簡單,松江府是江南絲絹棉布的集散中心,但是從松江府到吳淞口海運出港,這段五十里的路上運輸擁擠淤塞,嚴重影響了絲絹棉布出口的效率。

所以從房山鐵路開始興建的時候,江南士紳就開始關注,在得到了的房山鐵路的具體運營情況後,江南士紳也提出興建鐵路。

甚至不僅僅是興建,這份應天巡撫衙門送來的請願書中,就連資金都已經募集好了,江南士紳已經承諾認購十萬銀元,建設這條鐵路。

甚至這份請願書,連鐵路道路勘探都做好了,從松江府城到吳淞口,是一馬平川的平原,唯一的難點就是有幾條小河需要跨越。

蘇澤看完只能感慨,江南這個地方怎麼能不繁榮。

一流的人才儲備,風調雨順的氣候,這簡直就是天選之地。

北方興建鐵路最大的難處就是山地。

房山到京師還算是好的,如果要興修前往宣府(張家口)的鐵路,山地的線路就沒辦法透過。

原時空詹天佑修建這條鐵路的時候已經有了蒸汽機車,還用了“之”字型的方式,才能攀越八達嶺段的山路。

在發明高效能火藥解決開山問題,蒸汽機頭出現之前,前往宣府的鐵路是註定無法建設的。

江南就沒有這樣的問題。

到處都是平原,這裡建設鐵路不僅僅成本低,執行也更加的平穩。

除了鐵路之外,還有黃金的長江運河航道,長江出海口還有太倉、吳淞口這個天然良港。

這裡的條件,天生就是給工業準備的。

工業化的一個特點,就是越來越精細的分工。

只有越來越精細的分工,生產才能更高效,而這些精細分工外,就要求暢通的物流。

否則你生產的東西,需要極高的成本才能運輸出去,剛起步的工業化如何能競爭過人力?

蘇澤在北方搞了這麼半天,夯實北方的基礎建設,也比不上江南天然的條件。

而現在江南計程車紳,也比北方士紳更精準的看到了鐵路的價值,直接豪擲十萬銀元,搶著修建大明第二條鐵路。

雷禮等蘇澤看完,這才開口問道:

“子霖你怎麼看?”

蘇澤立刻說道:

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