唯一值得慶幸的是，實物稅收折銀被拿上臺面討論，如果所有的江南貢稅都能折銀，那對於江南士紳百姓也是一件大好事。
這時候，蘇澤又說道：
“其實本官也有一法，朝廷和江南士紳可以各退一步。”
“剛剛萬郎中和葛郎中也已經說了，鋼材運輸成本最大的一段，是從京師到直沽。”
“到了直沽就可以裝上海船，直接抵達吳淞口，而江南的鐵路從吳淞口開始修造，就只剩下碼頭的裝卸成本了。”
“而京師到直沽這條路，漕運淤塞，陸路也非常擁堵。”
“所以。”
蘇澤看向江南協商團，提出了一個建議：
“如果江南出資，建造從京師到直沽的鐵路，朝廷也可以在吳淞鐵路的修造價格上給點讓步。”
蘇澤說完，在場眾人盡皆譁然。
怎麼討論吳淞鐵路造價問題，先變成了江南實物貢稅折銀問題，現在又變成了讓江南出資修建直沽鐵路了？
但是顧憲成的反應很快，他瞬間就抓住了問題關鍵，立刻反問道：
“直沽鐵路如何出資？誰來營建？建成後的運營權歸誰？”
蘇澤笑著說道：
“顧秀才剛剛還說朝堂諸公錙銖必較在，怎麼事關自己也計較起來？”
廳堂內發出笑聲，但是顧憲成不顧笑聲刺耳，而是盯著蘇澤，等待他的回答。
蘇澤淡淡說道：
“自然是在京師大宗交易市場募股，但是江南計程車紳商賈也可以認購。”
“直沽鐵路也比照房山鐵路舊例，成立董事會來運營，其收益除了抵掉工部的投資之外，由股東共同商議支配。”
顧憲成的反應很快，他立刻問道：
“蘇翰林的意思，日後吳淞鐵路，也是同例，也要在京師的大宗交易市場募股？允許京畿地區計程車紳富商入股？”
蘇澤點頭說道：
“民間私募真假難辨，若是有人藉著鐵路募資招搖撞騙如何？豈不是損傷朝廷和鐵路董事局的信譽？”
“京師大宗交易市場發行過房山鐵路和倭銀公司的股票，只要在報紙上做一下宣傳，那就不會有人上當了。”
眾人紛紛點頭，目光又落在了顧憲成的身上。
蘇澤也看向顧憲成。
這東林先生果然厲害，在政治鬥爭上的天賦是點滿的。
他一下子就聽出了自己的意圖。
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