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陶巔現在要考慮的是下午修城牆的工序問題。是先備料還是一邊幹一邊運土方。
想來想去，問了下清靈，兩人切磋了一會兒這才定下最終的工序。
要想讓城牆那麼大一個工程修建得順利的話，核心原則就一條，那就是絕對不能讓“人等料”。
考慮到現在有18,000多人和大量牛車在同時開工，所以正確的工序就應該是“先備料，再施工”、
那麼由此就能制定出一個最高效的“三段式流水作業”方案：
方案第一步：集中搶運原料
不等下午開工，就先呼叫所有牛車全部都用來拉料。
在既定的城牆根沿線每隔200米設定一個臨時料場。
下午開工的時候，至少得有 70%的物料堆在對應段落的50米範圍內。這樣一開始修建城牆，就會人人都有活兒幹，車也不會無緣無故地堵塞在工地之上。
搶先備料70%還是因為現在城牆並沒有被建立起來。
一旦城牆被堆起來了，哪怕是隻有半米高，一眾牛車也就只能從少數的幾個口來回進出了。不能走直線就會浪費很多工時。
方案的第二步：就是等到這裡所有人去哪不就位後，要將前場澆築和後場運輸徹底分開。具體方法可將現場分為三組：
1.澆築組（這是主力）：這裡的勞工只管把拌好的料推進框架，然後抹平。
2.短駁組：這幾個人負責用小車把附近料場的土方與菌粉和適量的水攪拌均勻，然後運到澆築點供給澆築組。他們這裡會產生一個超短途的運輸。
3.運輸組（牛車）：專門負責從採石場往沿線料場拉新料，嚴禁進入澆築區域，只在料場卸貨。
方案第三步：打時間差（利用凝固期備料）
每層澆築完等待凝固的15分鐘，是絕佳的備料視窗。
這時澆築組就可以休息了，但運輸組必須全力運轉，把下一層要用的料全部補滿。短駁組在這裡就是打下手的。
這樣一來，只要確保料場始終有 30分鐘的緩衝存量，整個工程就能像流水一樣不停地進行下去。
今天來的運輸車輛很多。那邊統計出來的牲畜車數量是1384架。加上昨日郡城裡的那些牛，3000多輛車一起搬運土方也是應該夠用的。
而經過反覆推敲。這12公里長，10米高，2米寬的城牆應該分成若干組一起來同時施工。
具體方案是每100米被化分成一段，每段上都有負責澆築的40人和負責供料的60人。剩下的都跟著用推車來搬運裝卸和出去拉土方。這樣整個城牆一共可分為120個段，這18,000人也就剛好能夠物盡其用。
打定了這個主意後，陶巔便又回到了監工高臺上。剛坐了一會兒就覺得又開始犯困。
沒辦法，一是因為最近天氣總是乾旱燥熱，二是因為這工地裡工作的聲音太催眠。
所以陶巔只能靠著那把舒適的椅子，越坐眼皮越沉。沒一會兒就睡了過去。
這一覺睡得，一會兒一醒，根本就不得安生。
直到有人前來稟告說新城裡所有建築全都完工了。陶巔這才打起了精神來吩咐道：“行，傳令下去，讓幹活兒的牛都休息喂料。桂景文，去乙字號的那幾輛牛車裡，將裡面的食材全都搬下來，開始做飯菜。先出飯，再出菜。
。用錄不永，退清場當，教管服不，事滋釁尋是要誰。放始開就了好菜飯，人些這住看馬人的軍將陸讓，隊排工停人有所呼招
。做己自們他讓菜飯的邊那部工和部戶、部兵後以。去過斤0004各幹鱔土水、螺田水、豬水，斤0002粒菜蔬，油糠米斤0001，米糧雜斤0008撥調邊那軍將陸給，有還
