作為成長在帝國蓬勃發展時期的軍隊高層，兩個老鬼子沐浴在帝國光輝和天蝗神話中長大，親身經歷過之前帝國部隊意氣風發、敢戰能戰的階段。
那時候的帝國軍隊，幫助帝國連敗中國、毛熊，吞併朝鮮半島、滿洲等地，樹立了在整個亞洲的威名，甚至還多次在跟其他列強的博弈中爭取到帝國利益，堪稱帝國支柱、國民楷模。
那時候的帝國部隊，人人英勇無畏，願意以死報效天蝗。
帝國的餘暉仍在，為什麼短短幾年間，就變成了現在這個樣子。
兩個老鬼子內心深處充滿了不解、憤慨和悲涼。
這也不怪他們，老鬼子們是真的不懂。
在戰爭末期守島作戰被漂亮國花式消滅之前，除了《亮劍》位面的華北戰場，整個鬼子部隊的高層都是比較穩定的，極少出現戰死的高層。
雖然在各個戰爭中都有大量底層士兵死去，但這些一張明信片就能招來的耗材，老鬼子們自然不會放在心上。
相反，透過數十年的戰爭，軍隊高層獲得了之前難以想象的榮譽、財富和未來。
因此，包括岡村寧次在內，這些部隊高層將領自然滿腦子建功立業，報效天蝗，絲毫未考慮到敗亡的可能。
哪怕此時帝國陸軍海軍迭遭敗績，但高層仍然保持著旺盛的進取精神，仍然相信憑藉自身努力可以挽回局勢。
但，鬼子的航空兵是個例外。
且不說相比常規的陸軍、海軍，航空兵是個出現時間不算長的新鮮兵種，並未積澱出什麼兵種精神。
由於崇尚勇武，鬼子航空兵有一個相比其他各國極為少見的習慣，即哪怕是少將、中將級別的鬼子航空兵高層，也需要駕駛戰機參與作戰。
這個習慣，不能說壞，但容易折損精英。
在鬼子佔據制空權優勢的初期還好，但去年的太行山圍攻戰以及南線呱島戰役中，陸航和海航的航空兵開始陷入劣勢下的消耗戰中，結果大量航空兵高層將領在空戰中被擊斃。
很多精通空軍戰術的中高層將領陣亡，其中不乏一些大佐、少將、中將。
這直接造成整個部隊的大失血、大換血。
因此，只要細細研究一下太平洋戰場史，就會發現除了戰爭中頭幾個月外，後續的大部分時間裡，日軍陸航海航部隊大多隻是進行小規模的襲擾性空襲。
每次他們準備實施大規模作戰，便常常會遭遇極為可怕的損失，並因此沉寂幾個月。
沒辦法，眾多部隊高層被擊斃，他們需要花時間重新理順部隊。
更讓人難以理解的是，面對航空兵高層指揮官陣亡後留下的大量空位，鬼子當局並不是有計劃地提拔下層飛行軍官，而是選擇讓高級別的地面將領進入航空兵高階領導崗位。
這固然可以避免航空兵再次出現大規模將領損失（因為新將領不會開飛機），但也使得外行指導內行問題極為嚴重，直接造成鬼子航空兵戰爭後期在飛機使用上缺乏足夠的靈活性、創造性和主動性。
此次華北空中大亂戰，鬼子看似只是損失了四百餘飛行員和機組，但整個華北陸航部隊損失了眾多高層指揮官，海航和關東軍航空兵損失雖然小了一些，但也是傷筋動骨。
這種情況下，部隊編制已經被嚴重打亂，故而已經失去了大規模突襲的能力。
當然了，就像八路軍聯合空軍預判的那樣，鬼子仍然可以臨時組成小型編隊襲擾戰場，甚至可以奔襲八路軍大規模出擊的轟炸機部隊。
如果八路軍轟炸機前出太遠，就有可能會被鬼子襲擾追擊，這也限制了八路軍轟炸機組的應用。
………………
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