三國的時候，遼西走廊尚未退海，積水多，沼澤也多，無法走人，曹操打烏桓、復遼東，走的就是盧龍道。
不過，該路山路崎嶇，難以通行車輛，只能走騎兵和步兵。
古北口在北京密雲東側。
從瀋陽出發，先往北到科爾沁沙地，再沿著西遼河（西拉木倫河）往西，接著到赤峰，然後順著老哈河南下到平泉，跨過灤河到灤平，就可以抵達古北口。
或者從遼寧朝陽出發，沿著盧龍道前半段，再轉到平泉-灤平，同樣可以抵達。
這條路，其實也是鬼子修建錦承鐵路的路線，作為全面侵華時第二條入侵華北的道路。
原本這條路同樣山路崎嶇，難以通行，但如今鬼子修通了鐵路，卻是基本打通了關隘。
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東北1937年鐵路圖，黃色部分下半段就是承錦線
第三條路，則是從瀋陽出發，沿著西遼河（西拉木倫河）往西到內蒙古高原，再繞到張家口，最後南下到居庸關（昌平西北）。這條路最遠，要多繞 1200 多里。
不過，繞路雖多，卻也是三條道路中唯一可以通行馬車，運輸糧秣的道路，道路條件較好。
歷史上，滿清在吳三桂投降獻山海關之前，幾次成功入寇都是走的第三條路。
不過，歷史上滿清早已經收服了蒙古，因此無需擔憂這條關鍵的河谷被截斷。
但如今八路軍遠征，這條道路是機械化部隊除卻山海關、古河口外唯一可以通行的缺口，自然極為關鍵。
“西拉木倫河河谷現在是什麼情況，有多少鬼子兵力？”
“說來也是運氣，在全面侵華之前，鬼子為了防備毛熊從西拉木倫河河谷攻入東四省，專門在那裡駐守了一個守備師團。
不過隨著毛熊和漢斯大戰，鬼子和毛熊簽訂合約，以及鬼子轉向南線，鬼子駐防在那裡的部隊早已經撤離，僅有一個大隊的鬼子駐防在不遠處的縣城裡。
目前我偵察營部隊已經抵達河谷東側附近，隱蔽在燕山山脈和大興安嶺山脈中，隨時可以前出阻擊該大隊防禦河谷。
由於那裡並未通行鐵路，最近的鐵路站點為通遼城，因此鬼子發現我軍意圖後，至少需要一天時間才能大規模增援該河谷。
只要我軍夠快，就可以趕在鬼子增援之前抵達並佔領河谷，防止鬼子將我軍封鎖在關外。”
劉長青詳細說著。
這些謀劃，其實都是張雲、老家、總部等多次研究過的內容。
如今一問一答，不過是張雲查遺補漏的一種方式。
“如果我軍機械化部隊未能快速抵達呢？偵察營不過兩千多人，且沒有多少重武器，很難擋住敵人。”
“老家在去年就已經安排之前撤離東北的抗日聯軍重新進入東四省，且大部分都在大興安嶺活動。
如今有一部分部隊已經在河谷周邊大概40多公里處活動，必要時可以安排該部隊南下增援。”
由於擔心抗日聯軍洩露進攻計劃，因此老家並未告知聯軍八路軍的反攻計劃，僅僅是技巧性安排部分部隊抵近該片區域，就是打算必要時安排部隊頂上。
“另外，”劉長青有些敬佩的看著張雲。“司令您之前專門安排近5000多部隊開展了傘降訓練，必要時咱們可以向河谷附近空投傘兵，增援偵察營部隊！”
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