北平南苑機場，是中國歷史上第一個航空機場。
1904年，法國政府為向中國清政府推銷飛機，運來了2架“高德隆”式小飛機，並在南苑校閱場進行了飛行表演，這是作為近現代科技象徵的飛機首次在中國大地上起降。
1910年7月，清政府在南苑開辦飛機修造廠試製飛機，8月在南苑五里甸毅軍操場修建了供飛機起降和裝置維修使用的簡易跑道。自此，南苑機場成為中國第一個機場，拉開了中國航空事業的序幕。
相比之下，1909年美國才修築了世界上第一個軍用機場，而日本的首座軍用機場則於1911年建成。無論是接觸飛機，還是建設機場上看，中國航空事業的起步都相當早。
但連年的政局變換和軍閥混戰，以及買辦階級的橫行，使得中國航空業起了個大早，趕了個晚集，自主生產飛機之路一直磕磕絆絆，且生產的飛機效能也遠遠落後國際一流水平。到了抗戰前夕，偌大的中國甚至已經失去了自行生產飛機的能力。
而南苑機場，因其關鍵位置和之前的基礎建設，反而自七七事變鬼子佔領北平後，成為了鬼子在華北地區最為重要的一座機場。
該機場不僅平時駐防了大量的鬼子戰機，參與對華北地區的各類戰事，也是鬼子軍官們乘坐高階專用客機往返國內的登機之地。
可以說，南苑機場就是鬼子在華北地區的航空樞紐機場，也是華北軍陸航部隊的指揮中心。
不過，在時隔四年半之後，這座原本屬於中國人民卻被鬼子佔用的機場上空，終於重新迎來了中國部隊的戰機。
雖然，這些戰機氣勢洶洶，攜帶著炸彈，準備轟炸和摧毀這座在中國歷史上留下深刻印記的機場。
……………………
當八路軍機群飛臨機場上空時，此時的南苑、西苑機場裡，鬼子數量著實不少。
之前八路軍晉察冀軍區破襲部隊，從15公里外發起的遠端火箭彈襲擊，擊傷擊毀了不少的鬼子戰鬥機和幾架高階客機，斃傷了不少的機場警衛部隊和地勤人員，也引燃了兩座燃料庫和一些裝置設施，使得機場燃起了大火，短時間內就損毀了很多設施。
但北平畢竟是鬼子華北軍駐地所在，是整個華北軍的核心城市，各類人員和物資很是齊備，儲備物資也很豐富。
火箭彈襲擊過後，華北軍司令部的鬼子參謀們立即就抽調了鬼子軍用消防部隊、後勤維修部隊、醫療部隊等等，迅速前來機場進行滅火工作，並開展機場維修和人員救治等等。
60餘發火箭彈威力其實有限，並不能有效損毀機場。在超過3000多鬼子的合力修繕下，被火箭彈損毀的各個跑道，已經修繕了大半；部分被鋁熱火箭彈擊傷的戰鬥機等飛機，正在進行緊急維修，大量設施正在重建。
如果沒有第二波空襲轟炸，鬼子很可能會在半天之內就基本恢復機場運轉，並額外修復二十餘架戰機，可以參與到沙河戰場的制空權爭奪空戰中。
但，張雲和參謀們也考慮到了這一點。因此，哪怕從長治機場出發轟炸北平已經接近了雅克1型戰鬥機的作戰半徑極限，但張雲卻仍然派出了八路軍空軍近六成的力量，再次對北平南苑、西苑機場進行一次補充轟炸，且還專門攜帶了白磷燃燒彈。
………………
在第一編隊輕鬆截住了緊急起飛迎戰的鬼子戰鬥機後，目前南苑機場、西苑機場都已經失去了空中防禦力量，僅僅剩下了部分防空炮火。
不過麼，因為中國空軍部隊之前極少發起對機場的空襲，且鬼子資源有限，偌大的機場周邊，鬼子僅僅佈置了少量的防空機槍以及4門一式37毫米高射機關炮，且其中部分武器已經在之前的遠端火箭彈突襲中損毀了。
要知道，不管是防空機槍，還是一式37毫米高射機關炮，其射高都在3000米以下，這就等於他們完全無法攻擊3000米高度以上的敵人。
因此，當八路軍機群臨近南苑機場上空時，鬼子機場的防禦部隊只能絕望的以稀疏防空火力對空射擊，然後等待著命運的審判。
而八路軍空軍機群，就是他們的判官！
於是，機群判定他們要在地獄烈火中煎熬。
先是一架八路軍機組操控下的九七式重型轟炸機俯衝而下，並在3500米高度改平，然後對著機場中人群最多的位置，扔下了8枚100KG級的白磷燃燒彈。
在投彈兵的精巧操作下，這8顆炸彈在天空一字排開，迅速向著地面落下，並在地面還有不到20米時猛然爆開。
“轟、轟、轟、轟、轟、轟……”
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