沐雲招募到的機娘並不多，滿打滿算也不過三十幾名。
玻-2（Po-2），蘇聯玻利卡爾波夫設計局設計的一款多用途雙翼機，最一開始是作為教練機來設計和使用的，可在二戰期間發現該機型雖不足以擊落敵機，有些特點卻適用於主力機型不方便之任務，進而衍生出攻擊、運輸、轟炸、偵查等功途，總產量達到四萬架以上。
這玩意兒雖然沒有王牌機師存在，可因其龐大的數量和多功途之特性，還是衍生出了相應的機娘。
伊爾-2（IL-2），蘇聯於二戰期間研製的對地攻擊機，產量極大，連同其後續改良機型伊爾-10一起，生產了四萬兩千餘架。
伊爾-2裝備炸彈和三十七毫米機炮，成為著名的坦克殺手，其戰績使其擁有暴風雪、飛行坦克、黑死神、水泥飛機、水泥鳥等稱號。
伊爾-2有如此產量和戰績，會有相應的機娘存在，並不讓人意外。
梅塞斯密特（Bf109）的部份比較特別，前文雖已概略性地提過，可在這兒卻不得不再提一提。
該機型的產量不僅達到三萬三千餘架，地球文明史上的三大空戰王牌，亦出自於該機型之駕駛。
埃裡希●哈特曼，擊落三百五十二架敵機，排名第一。
格爾哈德●巴克霍隆，擊落擊落三百零一架敵機，排名第二。
京特●拉爾，擊落兩百七十五架敵機，排名第三。
為啥要提到這些？因為沐雲一口氣將該機型三大王牌傳承之機娘集齊，心裡面美滋滋的。
咳咳。
在說完梅塞斯密特以後，就不得不提一提噴火戰鬥機（.V），她與梅塞斯密特並列為二戰時期歐洲戰區的兩大機種，同時也是兩款從大戰初期較勁到大戰結束的敵人。
相較於梅塞斯密特，噴火戰鬥機的產量低了不少，可也產了兩萬餘架。
約翰尼●詹森，二戰期間英國皇家空軍公認的頭號王牌，被稱之為【噴火之王】，在他多達五百一十五次出生入死的作戰飛行中，從未被德軍飛機擊中一槍一彈，並在單槍匹馬的情況下擊落三十八架敵機，且多為含金量較高的梅塞斯密特和福克-沃爾夫。
如此產量和如此王牌，能衍生出相應的機娘，情理之中。
福克-沃爾夫（Fw190），又名百舌鳥，其整體效能除旋轉半徑外，均要優於噴火戰鬥機，與梅塞斯密特同為德國的主力機種。
該機型的產量雖不及梅塞斯密特，卻不比噴火戰鬥機來得差，同樣生產了兩萬餘架。
埃裡希●魯道菲爾，便是該機型出身的王牌，一共擊落兩百二十二架敵機，排名第七。
野馬式戰鬥機（P-51），是米國陸軍航空軍在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一，也是米國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，並且一直使用到韓戰為止。
據不完全統計，僅在歐洲戰場上，野馬式戰鬥機就出動一萬三千八百七十三架次，投彈五千六百六十八噸，擊落敵機四千九百五十架，擊毀地面敵機四千一百三十一架，被譽為【殲擊機之王】。
總體來說，野馬式戰鬥機在不斷改進完善的過程中獲得了一流的機動性、遠超同時期其他戰機的航程、較為充足的火力，雖然在高空效能上野馬式戰鬥機的表現並不如同時期盟軍其他戰鬥機，但其較為低廉的成本和維護費用以及超高水準的巡航效能足以彌補這一小小的不足。
正是因為野馬式戰鬥機強大的綜合性能，才使其在二戰中後期成為了歐洲戰場的【空戰之王】，並被認為是當時最為成功的主力戰鬥機。
也正因如此，生產一萬六千餘架，卻沒有太過出名的空軍王牌的野馬式戰鬥機，才能衍生出屬於她的機娘。
畢竟，她的存在，本身就是王牌！
颶風戰鬥機是英國於三零年代設計的戰鬥機，在不列顛空戰期間皇家空軍取得的戰果，大都由颶風戰鬥機擊落，是英國成功渡過不列顛空戰的最大功臣。截至一九四四年末，共生產一萬四千餘架颶風戰鬥機和海颶風戰鬥機，並在第二次世界大戰各個主要戰場服役。
不列顛空戰，又名英倫空戰，是第二次世界大戰期間**德國對英國發動的大規模空戰，而這次戰爭亦是第二次世界大戰中規模最大的空戰。
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