“我同意！”
“我也同意！”
“趙總這麼厚道，我當然同意啊！”
“同意同意！馬上籤入股協議都行！”
“以後我就跟趙總混了，趙總說怎麼幹，我就怎麼幹！”
……
眾人紛紛表態，激動不已。
看到這一幕，鍾小艾當即暗暗鬆了一口氣。
她原本還有些擔心，趙瑞龍提出的合作條件有些苛刻，這幾家國產車企負責人會不答應。
因為趙瑞龍只出技術不出錢，雖說持股比例要求不高，卻要在新車研發測試生產銷售等方面有決定權。
一旦答應，各家車企就相當於成了惠龍集團的下屬企業，必須得聽從趙瑞龍的指揮。
而這幾家國產車企，成立時間也都不短了，有的成立至今已經快二十年。
雖說銷量不是很好，但至少靠廉價取勝，企業還是能繼續生存下去的。
要是汽車行業講究‘論資排輩’，它們都比陸虎汽車資歷更老、輩分更大。
讓它們無償出讓一部分股份，換取新能源汽車技術，並且新車的研製生產銷售，還得聽趙瑞龍安排……
這不是強人所難嗎？
但現在看來，鍾小艾知道自己的擔憂純粹是多慮了。
幾家國產車企的負責人，紛紛表態同意。
有的甚至恨不得立馬簽約，趕緊在趙瑞龍及其惠龍集團的支援下，研製新能源汽車，像陸虎汽車那樣賣得又貴又好。
仔細想了想，鍾小艾就知道他們為什麼如此激動了。
龍國經濟是飛速發展，老百姓購車需求與日俱增，汽車消費市場不斷擴大。
可問題是……
不少地方急功近利，不少買辦走狗急於求成。
他們藉助擴大開放的契機，瘋狂與國際車企合作，成立的合資車企越來越多。
那些國際車企，都深耕燃油汽車領域多年，底蘊深厚、產品豐富、專利繁多。
而這幾家國產車企，他們本就起步晚、底子薄，也沒有足夠的人力物力財力，去持續自主研發燃油汽車相關技術，花錢引進技術，也只能引進別人落後淘汰的。
如果他們繼續搞燃油汽車，採購先進的發動機變速箱造中高階汽車，因為採購成本就很貴，售價必然也會比合資車高，加上品控和調教還不如合資車，註定死路一條。
而利用引進的或自主研發的落後技術造出來的汽車，成本是便宜了，但效能和質量又必定不太好，就只能定價十萬以下，走低端便宜路線，註定只能掙一點微薄利潤。
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