“您覺得後續還會有其他訂單嗎？”
“我相信一定會有的，我很有信心在獲得適航認證，正式量產之前，累計訂單突破六百架！”
“那您覺得咱們這款國產大飛機，能獲得西方的適航認證，從而走出國門銷往全球嗎？”
“我相信咱們的國產大飛機，未來一定能走出國門，為其他國家民眾服務！”
聽到趙瑞龍如此回答，董白宇不由自主的輕哼了一聲。
走出國門？
談何容易？
趙瑞龍你以為飛機是汽車家電，是電子產品嗎？
全球很多國家由於自身並不具備強大的航空工業，所以就直接認可米國和毆州的適航認證。
為了保護自身的航空工業，不管是米國還是毆州，都不可能輕易就給龍國商飛完成適航認證。
想都不用想，哪怕龍國商飛準備十分充分、飛機完全達標，他們卡流程都能拖拖拉拉，耗費很多年。
國產大飛機想要賣到其他國家去？
除非該國不顧西方反對，認可龍國國內的適航認證體系。
那麼這就需要，龍國具有強大的國際影響力才行，否則別人憑什麼認可你？
但就龍國現在的實力，加上全力拼經濟，不得不韜光養晦、忍辱負重，哪有多大的國際影響力？
就連周邊小國，都能時不時的上躥下跳，將龍國欺負得夠嗆，可到頭來也只能強烈抗議，根本不敢動武。
因而龍國其他的工業產品，還可以憑藉價效比銷往全世界，但大飛機想都不用想，未來十年甚至二十年內，都別想賣出一架。
“趙總，聽說後續還有很多試飛科目，我們到底最快什麼時候，才能坐上國產大飛機呀？”
“預計2006年吧！因為後續的試飛科目挺多，側風、高溫、低溫、失速、鳥撞、結冰等等，有五百多個科目、三千多項飛行試驗、一千多項地面試驗。”
“那請問趙總，體積尺寸更大、航程更遠的洲際寬體客機，大概又什麼時候能首飛呢？”
“如果一切順利，應該會在後年，也就是2005年的上半年首飛。”
“咱們龍國正大力發展八縱八橫的高速鐵路，未來越來越多地方通了高鐵，會不會影響民航市場，導致飛機銷量下降呢？”
“我個人認為一千公里以內的中短途航線，肯定會受影響，高鐵在這個距離內時間和成本優勢明顯，但遠距離出行，飛機依然難以替代。”
“據說燕滬高鐵二期進展特別順利，預計明年就能全線鋪軌，後年就能開通試運營，您覺得開通後，會影響燕京和天海之間的航空出行嗎？”
“我認為影響不會很大，這條熱門航線主要是商務客流居多，他們還是比較傾向於坐飛機，尤其是燕滬高鐵全線開通後，執行時間最短的高鐵列車，也要大概四個半小時，坐飛機會相對更快。”
“可是飛機容易晚點，而且機場距離市區也更遠呀！到機場、過安檢、等登機，下了飛機後還要取行李、到市區，耗費的總時間肯定比坐高鐵站更長。”
“嗯，時間和費用相差不大的情況下，不同人群自然會有不同的選擇。”
……
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