“我文院長公務繁忙，已經返回燕京了，在此之前，我跟他探討了一下農村公路管理條例草案。”
“他認為咱們正加速實施交通強國戰略，農村地區的公路建設，關係到農村振興，你制定專門的條例是很有必要。”
“但他對技術等級標準，提出了不同看法，認為鄉道可以採取四級及以上公路標準，但村道就有必要按照四級公路建設了。”
“尤其是偏遠山區，本身車流量就不大，地形地貌受限，要建成四級公路必將耗費大量成本，他認為建成三米五寬就夠了。”
“反正農村地區交通工具也是以腳踏車、摩托車、三輪車和拖拉機為主，三米五也足夠滿足兩輛小型農用車並行需求，成本也相對較低。”
趙瑞龍聽完後，連忙搖頭。
“不行啊任署長，就目前農村地區的交通狀況來說，確實三米五寬的水泥公路，是可以滿足老百姓出行需求，但是以後呢？”
“隨著經濟飛速發展，越來越多農村民眾購買了汽車，必然會影響交通順暢，而且等將來再拓寬建設，不僅成本會很高，二次徵地也會很麻煩……”
作為穿越者的趙瑞龍，當然很清楚農村公路的建設，必須要有超前意識。
如果只考慮當前，考慮節約成本，那就會像另一個世界的國內農村一樣。
村村通上了水泥公路，一開始是極大方便了人們出行，可隨著車輛越來越多，糟心事也就越多了。
比如一到節假日，許多在城鎮務工經商的人，開車回到農村，由於道路過於狹窄、部分司機素質低下，導致擁堵嚴重。
趙瑞龍永遠也不會忘記，有一次跟朋友開車去他農村老家過節，結果卻從白天堵到黑夜，村道上汽車大排長龍，錯不開車，真是寸步難行。
而且為了節約控制成本，農村公路的臨水臨崖路段，也根本沒有安裝防護欄，以至於每年全國各地都有大量墜崖落水的車禍，導致不少人員傷亡。
原本是要造福農村百姓的公路，結果引發了越來越多的抨擊，到了節假日更是怨聲載道，有關部門引起重視之後，大規模提質改造時，卻又面臨了諸多難題。
相比於改造施工成本不便宜，徵佔土地才是最大的麻煩事，尤其很多農村房屋緊貼著農村公路修建，要拓寬就得拆房，讓預算本就十分有限的專案，還怎麼搞？
所以……
穿越來到這個世界，趙瑞龍當然不想龍國實施村村通工程，還因為思想保守，以至於重蹈覆轍。
之前父親趙立春主政漢東省的時候，趙瑞龍就強烈建議過，農村公路要麼不建，要麼就一次性到位。
別想著現在車流量不大、建設經費又有限，就先搞個三米五寬的水泥路將就用著。
路不夠寬，還不加裝防護欄和警示牌，這樣的農村公路，註定會害人不淺。
針對更高等級的公路建設，包括城市規劃，趙瑞龍也提了很多意見，避免重蹈覆轍。
比如從京州到天海，這種隨著經濟發展，車流量必然巨大的高速公路，要擴建就別“摳門保守”的四改六，直接四改八，甚至部分路段四改十。
而大城市裡的道路規劃建設，也要充分考慮未來人口暴增，各種城市主幹道盡量更寬更快速，建橋樑建隧道，也別隻考慮機動車快速通行，非機動車和行人也要有通道，避免將來混雜通行，效率低、隱患大。
就連未來的停車需求，趙瑞龍也都提前考慮到了，通過出臺建設標準、給予稅收減免等形式，讓醫院、學校、商業樓、住宅小區等等，建設前就多配套設計建設固定車位，而不是狹窄難停反人類的機械車位。
沒想到如今……
漢東省在自己的大力推動下，已經打好樣了，整個龍國要實施村村通公路專項工程，結果文院長卻突然不想讓農村公路按四級標準建設。
任鴻光默默聽完後，手指輕點桌面，並沒有吱聲。
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