嗚～
一聲汽笛長鳴。
高鐵列車緩緩駛出燕京南站。
站臺上，咔嚓嚓的曝光聲接連不斷。
無數人懷揣著激動的心情，目送列車遠去。
因為這列高鐵列車駛出車站，向著南方加速疾馳遠去。
這一刻，標誌著燕滬高鐵二期工程，正式開始試運營，也象徵著燕滬高鐵全線建成。
過去龍國只有一條高鐵線路，那就是連線京州與天海，全長三百公里的燕滬高鐵一期工程。
很多北方人坐過最高運營時速350公里，車廂內還安靜舒適的高鐵後，就無比期待著二期開通。
如今。
在眾多單位不分晝夜，加班加點的努力之下。
原計劃國慶節，才開通試運營的燕滬高鐵二期，如今提前了足足二十天。
而且很多人還並不知道，執行首趟運輸任務的這列高鐵列車，還是由龍車集團旗下的常春客車廠製造。
當年燕滬高鐵一期開通之時，所使用的高鐵列車，還是整列從希門子進口，一節節的運抵天海後組裝而成。
列車駛出市區不久，進入鋪砌無砟軌道的客運專線，便開始持續加速。
不一會兒，速度便提升到了350公里，並保持這一速度一路疾馳。
作為試運營的首發列車，也是標杆車。
它將中途只停京州，然後便直達終點天海。
商務車廂內。
鍾小艾很是激動的，拿著手機拍來拍去。
她不是沒坐過高鐵，而是第一次坐從燕京始發的高鐵。
以前她從燕京到京州去讀書，坐過一次綠皮火車，從早上出發直到傍晚才抵達，足足十二個小時。
雖然她購買的是臥鋪車票，但睡不著覺，在車上待十二個小時，對她這種權貴子弟來說，自然是太煎熬了。
如今沾趙瑞龍的光，搭上了燕滬高鐵二期的首發試運營列車，據說四個小時多點就能到京州，這如何不讓她激動？
因為過去經常往返於燕京和京州之間，她太清楚飛機在空中飛行時間是不到兩個小時，但實際花費的時間遠不止這點。
就算是京州飛燕京，從距離機場並不算遠的惠龍集團總部出發，不託執行李，至少也得提前一個小時，否則根本來不及過安檢登機。
而且因天氣不好、流量管控、前序航班遲到等原因延誤，基本是常有之事，即便登機之後，飛機也往往不是立馬就關閉艙門推出準備起飛。
即便沒有延誤，準點起飛，從飛機降落到坐上車離開機場，往往也因為滑行、等待、步行出站等動輒也要一二十分鐘，要是託運了行李就更久了。
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