因為航空公司需在計劃起飛前至少七個工作日，向龍國和英倫的民航管理部門申請不定期飛行計劃，確認航權和時刻。
而且這還只是申請飛行計劃，能跨洲際飛行大飛機，對任何一家航空公司來說都是數量不多的賺錢利器，恨不得每天都執行飛行任務。
真要接包機飛行的生意，就要打亂原有的飛行任務安排，抽調一架飛機和一整個龐大的機組來執行任務，比要包一輛大巴車麻煩多了。
當然。
即便有私人飛機，要執行跨國飛行任務，也不是想飛就飛，也至少要提前七個工作日申請，只是節約了調機的時間。
但不管如何，昨晚傅萊熙電話裡把話說明了，餘三明必須儘快帶家人出國。
別說等十天半個月，估計傅萊熙是一天都不願意多等。
為了避免夜長夢多，餘三明當即決定不包機了。
既然從燕京飛往英倫的航班，買不到近兩天的機票，那就從燕京飛往香江中轉。
反正他們一家老小都有英倫國的護照，可以不用辦任何手續，就免簽入境香江。
只是……
生日宴不辦了，孩子也請假不上學了。
一大家子還坐多輛車，浩浩蕩蕩的直奔燕京。
如此聲勢浩大，想不引人矚目都難！
而劉生早就安排了人，暗中盯梢餘三明。
甚至還安排了人，在附近竊聽他的通話。
得知餘三明要帶家人從香江中轉跑路，劉生很快便轉告趙瑞龍。
此時此刻，趙瑞龍正在龍國最北端的莫河機場。
停機坪上寒風冷冽如刀，白天氣溫都低至零下三十多度，到了夜裡更冷。
這樣的氣溫，雖然會讓人感覺不適，但卻是工程師們最想要的溫度。
因為多款新型武器裝備，來這兒搞極寒測試，自然氣溫越低越好。
尤其是新一代的大型軍用運輸機、隱身戰鬥機、無人偵察機等等。
這些軍用飛機，雖然按照民用航空法等相關法律法規，不需要按照民航適航標準進行試飛取證，但也必須透過軍用標準審定，才能獲准定型生產。
而且與側重於安全性、經濟性和舒適性的民航適航標準不同，為確保武器裝備的戰場生存性和任務完成率，軍用標準更強調極端條件下的安全可靠性。
因而工程師們當然希望，極寒天氣越冷越好。
畢竟特別惡劣的天氣，航空公司可以為了確保安全，不給民用飛機安排任務，但是軍用飛機可不行，敵人不會只在風和日麗的好天氣發起戰爭。
如果不在研製測試階段，就做好各種極端條件測試。
難道有緊急軍情，卻說天氣不好，軍用飛機無法升空？
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