一大原因就是自己很捨得發錢！
錢給得夠多，願意投身進入高科技產業的人自然越多。
幾千年來，龍國人最不怕吃苦受累，就怕付出沒有回報。
一旦付出能有回報，而且還很豐厚，自然會格外積極賣力。
隨著時間推移……
一年又一年的瘋狂發錢，每年吸引上百萬人湧入。
高科技產業規模不斷擴大，從業人員也越來越多。
這不就形成了一個看似無形，實則龐大的高科技產業利益共同體嗎？
既然是利益共同體，那麼大家豈能不為了自身利益，而支援我趙瑞龍？
就像國產大飛機專案……
從立項開始研製開始，大量國企民企、科研單位、高等院校等參與其中。
大家花了那麼多錢，耗費了那麼多心血和時間，圖什麼呢？
當然既要名，也要利！
名，是論文要發、職稱要評，為國爭光的名譽也要有。
利，自然是希望飛機研製成功後，能儘快生產交付，賣得越多才賺得越多。
特別是那些要給大飛機供貨的廠商，它們當然巴不得早點開始大規模量產。
這樣一來，龍國商飛給他們源源不斷的下訂單，它們源源不斷的生產供貨，業績好了又何愁收入不漲？
對於有航空產業的地方來說，它們當然也巴不得大飛機早賣多賣，廠商們生意好，貢獻的就業和稅收才會多。
因此。
C190大飛機遲遲拿不到型號合格證，趙瑞龍不急，也有的是人著急。
當著急的人多了，自然就會形成一股力量，誰要是從中作梗，自然就會成為眾矢之的。
航空產業如此，其他半導體、新能源、網際網路、生物製藥等等產業，自然也是如此。
在趙瑞龍多年的瘋狂撒錢培育下，一個個高科技產業已經發展起來了，它們已經會自覺維護自身利益、爭取利益。
如今誰要是再提‘造不如買’，那絕對會被無數人抨擊質疑，甚至罵得體無完膚。
就像很早之前，龍國四大航空公司，都沒有給龍國商飛下訂單。
第一個力挺支援的，還是一家民營旅行社投資開的春華航空。
龍國國際航空，還是在民航總署換將之後，才象徵性訂了五十架。
但隨著C190客機順利開展適航取證工作，並展現出了非常不錯的效能。
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