秦進拿到救援申請的名單。
很快就估算出大致需要的時間。
可以做到。
那麼。
就加油幹吧！
中午。
他已經吩咐一些人員儘快打造幾個東西，那是用於空中給直升機直接加油的裝置。
前面開直升機出去他已經意識到這種交通工具的弊端，就是容易吸引到喪屍。
他們馬上要出去搜救的地方基本都比較遠，光靠直升機原本的續航肯定是不行的，必然需要增加額外的燃油。
如果直升機在中途需要停下來加油，很大可能會被聲音吸引過來的喪屍圍攻！
所以必須直接在空中加油。
得益於華國這些年科技的進步，國內的直升機早就升級成可以空中加油，可以直接外接導管，灌到機身的油箱，壓力泵入即可。
打造的幾個裝置主要就是用於儲油及電動泵入。
在飛行時需要固定好，讓機內人員方便操作，還需要做一些簡易開關。
把這些裝置焊接在機內，注滿航空燃油，需要時直接按動開關，即可空中為直升機加油。
這樣才可以滿足長距離往返。
至於另一個直升機到達地點後如何避免吸引到喪屍？
那就更直接了。
每個架次除了飛機駕駛員，還會帶著一個申請人跟一位作戰隊員同去。
直升機到了地方，找到附近滿足降落的地點降落後，申請人需要馬上下機離開，作戰人員可視情況是否陪同。
然後直升機需要馬上離開原地，把有可能吸引過來的喪屍引走就好。
然後在附近低空盤旋等待。
等申請人找到親友，透過對講機聯絡飛機再下來在安全的地方上機。
同行作戰人員也會帶著無人機跟槍械協助。
飛機必須保證滿足救援條件才會下去，否則就是送死。
現在無論是直升機，亦或者是駕駛員，都是基地的寶貝，秦進可捨不得他們送死。
所以在救援申請公告中有寫明，救援會視情況終止。
這也是阻攔不少人放棄申請的原因，有些人老家太遠，幾千公里是不可能去到，甚至一些不確定自己親友位置的也不敢申請。
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