趙世曾為了挽救家族產業的頹勢，毅然決然地賣掉了自己親手創立的華光地產。
幸運的是，在銀行的大力支援下，華光得以重組股本。
儘管趙家的持股比例降至 49％，但這仍然為他們保留了對華光的重要控制權。
經過一番努力，華光終於在 1987 年成功恢復在股市的掛牌交易。
然而，接下來的四年卻是一段艱難的歷程，公司在慘淡經營中苦苦掙扎，債務卻依然高達 2.5 億美元。
面對如此困境，趙世彭並不認為華光遭受這場劫難是因為決策層看錯了市場。
他解釋道：“1985 年的失敗讓我們感到無奈，當時我們已經意識到全球航運業出現了問題。
然而，我們的船隻都已經租賃出去，而且很多客戶都是國營公司。
當這些客戶遇到困難時，他們選擇了清盤了事，即使有國家擔保也拒絕付款。
面對這種情況，我們又能有什麼辦法呢？”
趙從衍的三子趙世光也補充道：“1986 年的時候，由於我們被一些租戶拖欠了 2 億至 3 億美元的款項，有些租戶甚至直接關門大吉，這給我們的財務狀況帶來了更大的壓力，我們要追討帳項亦無門。”
趙世曾講到這裡，稍稍停頓了一下，然後目光緩緩地落在了王志遠身上。
王志遠心領神會，他知道趙世曾是來尋求資金幫助的。
果然，趙世曾直截了當地說：“阿遠，我說到這兒，你應該也明白我的意思了吧。我現在需要資金的支援，而你的星河控股一直都在進行對外投資。你覺得華光怎麼樣呢？”
王志遠並沒有立刻回答，他沉默了一會兒，似乎在思考著什麼。
過了片刻，他終於開口說道：“華光海運……”
王志遠對航運業並不是一無所知，他對這個行業的發展趨勢也有一定的瞭解。
自 90 年代初以來，航運業就逐漸走出了低谷，開始呈現出復甦的跡象。
他想起了董船王家的東方海外，這家公司在 1990 年 10 月將佛奈斯維公司出售，年底又出售了一批貨櫃船，使得船隊規模減至 29 艘。
據 1991 年 5 月 18 日的報道，東方海外在當年的稅後虧損只有 2000 萬港元。
王志遠心裡很清楚，這只是暫時的困境。
隨著全球經濟的逐步復甦，航運業的前景必然會越來越好。
可以預見的是，從今年開始，東方海外很有可能會開始盈利。
“那就要看老哥你到底需要多少資金的援助啦，我星河控股這邊呢，是入股呢，還是隻是建立借貸關係，然後給我們一些利息呢？”王志遠心裡跟明鏡兒似的，他非常清楚，華光海運如今已經逐漸變成一項優質資產了。
儘管這次投資是趙世曾主動找上門來尋求的，但實際上，華光海運目前的掌控權可是在他大哥趙世彭的手中呢。
所以，他們肯定不希望公司的控制權會落入到外人的手中。
“呵呵，阿遠啊，我也不跟你兜圈子了，我們現在所需要的呢，其實是一筆貸款，主要是用來償還那些即將到期的債務。
